中欧班列（厦门）突破1000列五年运输货值超30亿美元

澎湃新闻记者韩雨亭

6月2日下午，一列由50组集装箱组成，满载着日用品、汽车配件等产品的X8098次中欧班列，从厦门海沧站驶出，开往德国汉堡。

这是中欧班列（厦门）累计开行的第1000列。2015年8月16日，首列中欧班列（厦门）正式开行，标志着厦门已初步形成海铁联运物流双向新通道。

“我们的运量在逐年提升。”中铁集装箱南昌分公司国联部经理李顺对澎湃新闻称。

从无到有、从小到大

2015年8月份首发以来，中欧班列（厦门）运营线路已开通中欧、中亚、中俄班列线路，可达欧洲波兰波兹南，匈牙利布达佩斯，德国汉堡、杜伊斯堡，俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。

此外台湾、香港地区以及泰国、越南、日本、印尼、印度等周边国家货物共享海铁联运之便，货物可海运到厦门，借道完成过境运输，使得原本需要三四十天的运输时间压缩在20天内。

中欧班列的特点是安全、运量大、受环境气候影响小及运价低，而以厦门至汉堡班列为例，该班列从厦门自贸片区开出，16天就能抵达目的地，运输时间比海运节省三分之二，因此成为进出口贸易的新选择。

5年来，中欧班列（厦门）从无到有、从小到大，累计完成近8万标箱、货值超30亿美元（含城际合作班列），货物种类覆盖电子、机械、日用品、食品、木制品等品类，细分产品超过千种。

在李顺印象中，中欧班列（厦门）出现较大增幅的有两个时间段，第一个时间段是2017年4月份起，经过一年多稳定开行，中欧班列（厦门）的运行情况获得了大家认可，本地及东南亚货源有相当大部分都是通过中欧班列运输，客户和物流从业人员纷纷看好厦门的中欧班列前景；第二个时间段是2020年国内和全球疫情严重之际，厦门中欧班列却逆势上涨，相对上一年同期大约增长了300%，全年各项指标也均创历史新高。

“这有效保障全球供应链、产业链的畅通，为防疫安全献出了自身力量。”李顺称。

厦门港作为世界第十五大集装箱港口，中欧班列助力打通亚欧通道。

模式创新提速欧亚通道

2021年3月20日，伴随着一阵长长的汽笛声，首次装载跨境电商货物的中欧班列（厦门）从厦门海沧车站缓缓驶出，该班列总共装载2标箱共计676件跨境电商B2B直接出口货物，是福建省跨境电商货物首次搭乘中欧班列（厦门）出口。这次出口实现了跨境电商与中欧班列的有机融合，此前厦门关区跨境电商货物一般通过空运或海运出口。

“中欧班列（厦门）的快速发展关键是服务提升和运输模式创新。”海投集团班列服务平台一位管理人员介绍称，新的物流方式可满足跨境电商物流需求，提升出口通关效率，降低企业物流成本，有利于促进厦门“一带一路”沿线国家跨境电商业务发展。

为确保中欧班列（厦门）安全正点运行，中国铁路南昌局集团有限公司运输、货运、调度等部门通力协作，周密制定日、旬、月开行计划，保障运能充足。漳州车务段对中欧班列实行优先承运、优先装车、挂运，确保班列货物应运尽运。厦门海沧火车站与海沧海关、厦门海投班列服务公司、厦门建发平台公司、中铁集装箱等企业和部门密切配合，对重点物资实行“一站式”定制服务，开辟“绿色通道”，并指派专人对接和24小时全程跟踪，包括密切与沿途各国各地铁路协调联动，确保班列物资以最快速度发往目的地。

上述措施不仅提升了服务质量，更保障了中欧班列的运行速度。

“厦门中欧班列运行时间比海运快近3周，运价仅为空运的1/8。”李顺称。