中歐班列（廈門）突破1000列五年運輸貨值超30億美元

澎湃新聞記者韓雨亭

6月2日下午，一列由50組集裝箱組成，滿載着日用品、汽車配件等產品的X8098次中歐班列，從廈門海滄站駛出，開往德國漢堡。

這是中歐班列（廈門）累計開行的第1000列。2015年8月16日，首列中歐班列（廈門）正式開行，標誌着廈門已初步形成海鐵聯運物流雙向新通道。

“我們的運量在逐年提升。”中鐵集裝箱南昌分公司國聯部經理李順對澎湃新聞稱。

從無到有、從小到大

2015年8月份首發以來，中歐班列（廈門）運營線路已開通中歐、中亞、中俄班列線路，可達歐洲波蘭波茲南，匈牙利布達佩斯，德國漢堡、杜伊斯堡，俄羅斯莫斯科及中亞地區阿拉木圖、塔什干等12個國家30多個城市。

此外臺灣、香港地區以及泰國、越南、日本、印尼、印度等周邊國家貨物共享海鐵聯運之便，貨物可海運到廈門，借道完成過境運輸，使得原本需要三四十天的運輸時間壓縮在20天內。

中歐班列的特點是安全、運量大、受環境氣候影響小及運價低，而以廈門至漢堡班列爲例，該班列從廈門自貿片區開出，16天就能抵達目的地，運輸時間比海運節省三分之二，因此成爲進出口貿易的新選擇。

5年來，中歐班列（廈門）從無到有、從小到大，累計完成近8萬標箱、貨值超30億美元（含城際合作班列），貨物種類覆蓋電子、機械、日用品、食品、木製品等品類，細分產品超過千種。

在李順印象中，中歐班列（廈門）出現較大增幅的有兩個時間段，第一個時間段是2017年4月份起，經過一年多穩定開行，中歐班列（廈門）的運行情況獲得了大家認可，本地及東南亞貨源有相當大部分都是通過中歐班列運輸，客戶和物流從業人員紛紛看好廈門的中歐班列前景；第二個時間段是2020年國內和全球疫情嚴重之際，廈門中歐班列卻逆勢上漲，相對上一年同期大約增長了300%，全年各項指標也均創歷史新高。

“這有效保障全球供應鏈、產業鏈的暢通，爲防疫安全獻出了自身力量。”李順稱。

廈門港作爲世界第十五大集裝箱港口，中歐班列助力打通亞歐通道。

模式創新提速歐亞通道

2021年3月20日，伴隨着一陣長長的汽笛聲，首次裝載跨境電商貨物的中歐班列（廈門）從廈門海滄車站緩緩駛出，該班列總共裝載2標箱共計676件跨境電商B2B直接出口貨物，是福建省跨境電商貨物首次搭乘中歐班列（廈門）出口。這次出口實現了跨境電商與中歐班列的有機融合，此前廈門關區跨境電商貨物一般通過空運或海運出口。

“中歐班列（廈門）的快速發展關鍵是服務提升和運輸模式創新。”海投集團班列服務平臺一位管理人員介紹稱，新的物流方式可滿足跨境電商物流需求，提升出口通關效率，降低企業物流成本，有利於促進廈門“一帶一路”沿線國家跨境電商業務發展。

爲確保中歐班列（廈門）安全正點運行，中國鐵路南昌局集團有限公司運輸、貨運、調度等部門通力協作，周密制定日、旬、月開行計劃，保障運能充足。漳州車務段對中歐班列實行優先承運、優先裝車、掛運，確保班列貨物應運盡運。廈門海滄火車站與海滄海關、廈門海投班列服務公司、廈門建發平臺公司、中鐵集裝箱等企業和部門密切配合，對重點物資實行“一站式”定製服務，開闢“綠色通道”，並指派專人對接和24小時全程跟蹤，包括密切與沿途各國各地鐵路協調聯動，確保班列物資以最快速度發往目的地。

上述措施不僅提升了服務質量，更保障了中歐班列的運行速度。

“廈門中歐班列運行時間比海運快近3周，運價僅爲空運的1/8。”李順稱。