最近比亞迪的市值又是一路大漲，去年比亞迪股價一度從40多元漲到了270多元，然後最近又是一路跌到了140元。不外這次下跌是整個大市都在往下跌。然而最近在許多公司都往下跌的時候，比亞迪卻是逆市回漲了。

比亞迪最近股價又回到了220元的高位。這說明市場是看好比亞迪的發展。從利潤來說，比亞迪並不是一家好企業。比亞迪最近幾年利潤一直遠遠比不上吉祥跟長城。吉祥的利潤早就超過了百億，固然一兩年有所下滑，但是依然保持在近百億的規模。

不外吉祥的市值也遠遠不及比亞迪，爲何會這樣呢？

看看最近王傳福說的這句話，你可能就明白了。王傳福最近參加了亞布力論壇，在論壇上面王傳福說一句話，絕對是振聾發聵。王傳福說最初創業是爲了自己，後來是爲了員工，如今卻是爲了國家。王傳福說自己的財富已經不是題目，如今創業就是爲國家分憂。

這一點上說，王傳福真的是一個非常值得敬佩的企業家。比亞迪一直是一家技術驅動的公司。事實上2008年之後，王傳福就自己砍掉了非常多賺錢的機會。爲何這麼說？

2008年巴菲特入股比亞迪，比亞迪的股票一飛沖天，不外王傳福卻沒有趁機套現自己的股份。後來比亞迪的股票回落，王傳福損失慘重。

你可能會想王傳福爲何不在高位套現？這就是王傳福靠譜的地方，今天中國許多富豪把公司上市，就是爲了上市套現。爲了配合套現，他們就會不停去追風口，今天市場上大部分的新能源汽車公司都是如斯。

這些公司跨界來做汽車就是追風口，並沒有真正腳踏實地去做汽車的心態。第二次王傳福在比亞迪的燃油車做得不錯的時候，自斷臂膀，拋卻了燃油車。這讓當時比亞迪的利潤下滑嚴峻。

王傳福做燃油車就是爲了過渡去做電動車，並不是爲了賺錢。所以在比亞迪電動車輕微有起色之後，王傳福就拋卻了燃油車。實在在燃油車方面，中國汽車廠家真的沒有上風，由於傳統的三大件我們都做不到。

我們目前國產研發的發動機跟日本、德國等等國家的差距非常巨大。說白了現在我們做燃油車，就是跟做手機一樣，芯片等等核心零部件都是外國來的，我們做的就是組裝的工作而已。

王傳福天然知道問題所在，所以他才拋卻了燃油車。假如我們去做燃油車，我們可能再過20年都追不上外國公司，而電動車的泛起就是我們一個彎道超車的機會。當然要超車也沒那麼簡樸。

一臺電動車的本錢有3成多是來自電池。電池是電動車的核心所在。目前市場上的電池題目不少，第一個是續航題目，第二個是動力題目，第三個是充電速度題目，第四個安全題目。

目前解決這4個題目有兩條思路，第一個是寧德時代的三元鋰電池，第二個是比亞迪的磷酸鐵電池。這兩個電池目前都有侷限性，未來誰可以真正稱霸市場，最重要就是看誰可以先突破。

實在今天寧德時代可以發展起來，最重要就是王傳福主動拋卻電池市場的。本來比亞迪是靠着電池起家，之前電池一直是比亞迪的主要收入之一。不外在比亞迪的電池逐漸領先市場之後，王傳福決定動力電池不外售，結果把市場讓給了寧德時代。

不外今天王傳福正在用更加開放的心態去對待這件事情。比亞迪已經很快就把電池完全開放了，最核心的就是他們的刀片電池，目前市場上機能最平衡的電池，絕對沒有之一。

王傳福在自主研發上堅持了20年，如今終於迎來了成功，不管如何比亞迪已經是真正做到自主研發了，整臺車大部分的核心配件都是比亞迪自己研發出產的，這是中國其他汽車廠家都做不到的，甚至連汽車的芯片都是比亞迪自己研發的。

難怪許多網友都說，王傳福堪稱是第二個任正非。