據快科技網站6月15日最新報道，我國在俄羅斯的代表人士日前透露了一則消息，中俄合作的CR929飛機有望在今年12月底之前啓動建造，目前兩國的相關企業已經對CR929的供應商進行了初步篩選，中航工業集團等知名航空零部件供應商已出現在部分候選名單。

截止發稿，中國商飛也證實了此消息。另外，航空資訊網站Simple Flying還表示，如果進展一切順利，預計CR929將在2026年實現量產。據悉，我國已經將另一個國產飛機項目——C919飛機的建設提上日程，估計將在今年年底完成首架交付，目前到手的C919飛機訂單約爲815架。

公開資料顯示，我國與俄羅斯的這個飛機合作項目，從2015年就開始着手規劃，一直到現在，雖然還沒有正式投產，但俄羅斯方面已經率先預定了200架飛機產能。而如果CR929飛機最終能在2026年完成交付，那也算是十年磨一劍的偉大項目。

事實上，中國C919、ARJ21國產飛機項目的發展進度不斷加快，更讓歐美等國感到“壓力”。此前就有日媒撰文指出，等到中國國產飛機“問世”，空客、波音等老牌飛機制造商的市場份額估計也將受到“擠壓”。

似乎也正是擔憂競爭力不夠，美國方面更是提前進入戒備狀態。就在2020年12月，烏克蘭方面叫停了中企對馬達蘭奇（飛機發動機制造巨頭）的收購。業界認爲，烏克蘭此舉是在討好美國，從而在關鍵的飛機零部件供應上，影響我國國產飛機的研發進度。

與此同時，美歐也在加快解決兩國的飛機貿易摩擦。據報道，預計就在北京時間6月16日，歐盟和美國將就飛機補貼的問題達成和解。當然，這也只是外界的揣測，最終的結果如何，我們還不得而知。

文 |廖力思 題 |曾雲梓 圖 |盧文祥 審 |梁錦源