什麼樣的火車頭,才能拉動萬噸大列?
你可能不知道
在中國,一趟火車可以掛上百節車廂
長度蜿蜒數公里
這就是神奇的
運煤“專業戶”重載列車
這麼長的火車,誰能拉得動?
重載鐵路
中國的研發和應用能力
居世界最前沿水平
1988年開通運營的大秦線
已發展成爲年運量突破4.5億噸的
世界級重載鐵路
浩吉鐵路、唐呼鐵路、瓦日鐵路等
億噸級大能力貨運通道
對中國經濟發展產生重大影響
停得住比拉得動更難實現
重載機車
是鐵路重載技術的核心內容之一
中國已形成系列重載機車車型
“拉得動,跑得快,停得住”
是對重載機車性能最通俗的要求
當重載機車拉着百節車廂數萬噸貨物時
這個要求就很高了
而且,“停得住”比“拉得動”更難實現
所以重載機車的技術含量很高
那麼,重載機車是怎麼製造出來的?
工藝流程是什麼?
今天,我們來進行全畫幅展示
運營試驗:以10萬公里爲單位考覈
重載機車在定型前
首先研製出來的第一臺機車是
試驗車,即樣車
樣車需要經過大量的運營試驗
以10萬公里爲單位考覈
時間有時長達數年
其間要不斷進行技術完善和驗證
最後,樣車通過審覈
新機車定型
製造企業拿到製造許可
開始投入批量生產
核心部件精度:微米級
在中國重載機車的主要製造企業
中車大同電力機車有限公司
定製的各種鋼材按圖紙和工藝
被切割成不同的形狀
重載機車的核心部件
轉向架構架焊接要求很高
10多萬根的線纜組裝:零差錯
與此同時
電器系統也在同步製造中
從一根電線開始
細到幾毫米粗到近10釐米的
10多萬根的線纜
與數百種電器件連接組裝
多種配電櫃組裝成型
電櫃組在試驗測試合格後
等待上車組裝
大部件組裝:空中入位
總組裝車間
已經完成塗裝的車體
被運輸到組裝臺位
重載機車的總組裝流程開始
幾米長的配電櫃、駕駛臺
等重載機車組件
從車體上方按工藝順序
被吊裝到機車裏
一一定位組裝
工人們將“大腦”控制系統
與各個系統連接
鋼鐵骨架組成一個蘊含強大動能的機體
完成總體組裝的、長達幾十米的車體
接下來被吊起來精準安放在轉向架上
重載機車總組裝完成
調試:激活每一個細胞的能量
新重載機車被調車機車拖送到調試車間
在這裏重載機車被第一次啓動
出廠之前
在調試軟件和技術人員的幫助下
重載機車這個力量型運動員
狀態會被提升到最佳
調試過程中
配屬運營人員也參與其中
製造方和使用方共同檢測和維護機車
在所有的調試完成、指標達標後
重載機車出廠
未來,身後是萬噸大列
前面是萬里鐵路
關於“中國最長火車”
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