渤海之濱的黃驊，原名新海縣，爲紀念革命烈士黃驊而更名。24年前，這裏是一片不毛之地，零星幾個小漁村的漁民世世代代在這片貧瘠的土地上艱難謀生。黨中央決定建設國家西煤東運第二大通道的戰略決策讓黃驊迎來了歷史性的轉機。黃驊港因其得天獨厚的天然優勢——路運距離最短，建設與運輸成本最低，幸運的被劃入建港備選地址之一。

雖然地理位置優勢明顯，但地質條件的劣勢也同樣不容忽視。黃驊港所在地屬於粉沙淤泥質海岸，且距離黃河入海口僅230公里，近岸海域泥沙含量較高。在當時的技術條件和實踐經驗下，這樣的地質條件在行業內被稱爲建港禁區。200多位專家、學者多次勘察現場，反覆科學論證，運用了國內外最先進的研究手段和設備，取得了海域測驗、地質勘探、黃河泥沙影響、泥沙淤積、潮汐波浪、冰況和環境保護等諸多方面的第一手資料，解決了泥沙、水文地質、平面佈置、建設方案等問題，最終確認了黃驊建設運煤大港在技術上和經濟上的可行性。

“黃驊和神東直線距離最近，這是最大的優勢，港口就定在這吧。”歷時8年的努力終於塵埃落定，黃驊港最終成爲了我國西煤東運、北煤南運跨世紀工程的重要樞紐。

黃驊港的成長是艱難的

沐浴着改革發展的春風，黃驊港迎來了新的開始。1997年11月25日，黃驊港工程開工，並挖起了第一鍬土，黃驊港人砥礪奮進的歷史序幕就此拉開。

4年如一日的艱苦奮鬥，黃驊港的開港功勳們喫盒飯、睡板房，與星辰爲伴、以勞作爲樂。在渤海邊這片鹽鹼灘塗上，既有往來穿梭的卡車，也有肩挑、人扛和小推車，硬是把一片鹽鹼澤國打造成車水馬龍的現代化煤炭轉運基地。

2001年11月，黃驊港一期工程完工，比計劃工期整整提前了3年。3個煤炭泊位投產，一列列火車載着數千噸煤從神東呼嘯入港、裝船出海。

正當黃驊港鉚足勁頭大幹特幹的時刻，一場持續數天的特大風暴潮險些將這個剛剛成長起來的港口擊垮。45年不遇的風暴潮，一時間海潮洶湧、泥沙滾滾。淤積的泥沙使黃驊港原深11米的航道，一下子變成六七米，載重3萬噸的船隻能裝半船煤。神東的煤堵在礦區了，朔黃鐵路的煤堵在車站了，到港的煤堵在堆場了，沿海和南方各大企業及電廠告急，雖然公司投入了大量資金，組織多艘挖泥船疏浚施工，但收效甚微。

這次風暴潮的到來使黃驊港不得不再次正視環境問題。渤海灣年年春秋颳大風，黃驊港航道回淤問題若不根治，神東煤產量日見高增，出口不暢必將造成全線危機。

爲解決這一問題，2003年11月，原神華集團連續召開專題會議，組織全世界航道建設領域的知名專家共同研究大風對黃驊港外航道的影響，制定了整治方案。經過498個日夜的篳路藍縷，被集團列爲一號工程的外航道整治工程生生被黃驊港人以堅毅不屈的決心和拼搏奮進的精神拿下了。

2005年二期投產當年即實現達產，次年二期擴容工程開工建設，2010年完成重載試運轉；2011年4月，三期工程開工建設，2012年12月主體工程完工，在全國首次採用封閉筒倉工藝，不僅再不見煤塵飛揚，而且工效比散堆煤炭傳輸上船每小時增長了2000噸；2012年10月，四期工程開工建設，用時不到一年，主體工程於2013年9月全部完成，設計年通過能力5460萬噸。至此，黃驊港煤炭設計年吞吐能力達到1.78億噸。

2018年，黃驊港煤炭下水量首次突破2億噸大關。從3000萬噸到2億噸，黃驊港不僅是量的積累，更有質的飛躍。

然而，生產量的不斷攀升並沒有讓黃驊港固步自封。“綠水青山就是金山銀山”，作爲央企，黃驊港黨委展開了一場渤海灣的“藍天保衛戰”。爲了結束“煤黑子”的歷史，黃驊港先後投入了多種除塵抑塵設備，卻無法根治煤塵問題。

黃驊港黨委積極發揮引領作用，組建起黨員突擊隊、黨員示範崗等一系列以黨組織、黨員爲核心的領頭組織。帶領全體員工堅定信心，攻堅克難。同時，建成以黨員爲主體的專業科研攻關團隊，以科技手段來解決源頭問題。凝聚全體智慧，歷經無數日以夜繼的反覆研究論證，黃驊港最終確定了從源頭治理煤塵污染的方案。2016年，翻車機本質長效抑塵技術應運而生，實現一次灑水全流程煤塵近零排放的煤港新目標。

長效抑塵技術的成功研發進一步激發了港口科研團隊的活力，隨後，皮帶機洗帶裝置、堆料機大臂灑水裝置、粉塵制餅等一系列抑塵技術相繼完成，形成了覆蓋煤炭裝卸作業全過程的粉塵防控體系，實現了港區粉塵全面受控。

2019年，黃驊港順利通過國家3A級景區驗收，在煤港中率先建成工業旅遊景區。同年，在新華社和交通運輸部水運科學研究院聯合發佈的《中國港口高質量發展報告（海港篇）》中，黃驊港綠色安全評價在全國22個沿海主要港口中排名第一。

黃驊港的成就是輝煌的

近四十年，中國散貨港口一直延續着傳統生產工藝。傳統理念與工藝成爲了困擾企業發展的桎梏。散貨港口的流動性大，定位困難。智能化裝船一直是世界散貨港口共同面臨的難題。想要建設智能港口，必須有一支有擔當、有能力、有理想的團隊把建設智慧港、生態港的研究和實踐責任扛在自己肩上。

黃驊港又一次擔起了央企責任，迎難而上，發揮自主研究的主動性，歷經4年的不懈努力，於2020年打通了煤炭裝卸作業最後一個環節的智能化改造，實現了全流程自動化。翻車機司機、堆、取料機司機、裝船機司機全部脫離生產現場，搬進了寬敞明亮的辦公樓內工作。“鼠標一點煤炭上船”的夢想又一次被黃驊港人實現。煤港全流程自動化的成功研發爲中國散貨港口甚至是全球散貨港口智能化建設輸出了智能港口方案。

篳路藍縷，黃驊港獲得了上級組織的認可。黃驊港務黨委2017年、2021年兩次榮獲“國家能源集團先進基層黨組織”榮譽稱號，充分肯定了公司各級黨組織及全體黨員同志的勇於擔當、砥礪奮進的精神。

24年的奮鬥歷程，黃驊港務成爲“第一個喫螃蟹的人”。

煤塵源頭治理，顛覆了人們對煤港的傳統認知；

生態水系建設，開闢了煤港水循環系統建設新領域；

全流程自動化裝船作業，啓動了中國散貨港口智能新紀元……

這是全國散貨港口首家AAA級工業景區；

這是世界第一個實現全流程智能化的散貨港口；

開創的抑塵技術，實現煤港無塵運輸，並獲得多項國家專利和國際大獎；

這是世界首家採用筒倉儲煤的煤炭港口；

曾摘得2016年全國十大最美港口榜首；

全員勞動生產率、人均利潤兩項指標連續多年穩居國內港口企業之首；

一張張亮眼的成績單，述說着科技興港的傳奇故事。

站在新起點，國家能源集團黃驊港務永葆創新發展的精神品質，打造強港興港的強勁引擎，堅定信心踏上下一個百年的新徵程，爲創建具有全球競爭力的世界一流示範企業作出新的貢獻。

來源：中國煤炭網