近日，奇瑞與長城汽車旗下新能源車相繼召回事件引發關注。7月18日晚間，被捲入召回事件的電池供應商孚能科技（688567）澄清表示，僅供應長城汽車相關召回車輛所搭載的模組，BMS非公司產品及供應。本次召回預計不會對公司年度業績產生影響。亦未對公司與其他客戶的合作產生影響。

同日晚間，孚能科技發佈股東減持計劃，因自身經營需要，持股19.1%的深圳安晏，計劃通過大宗交易減持公司股份不超總股本的4%。

捲入長城汽車召回事件

孚能科技最新公告稱，關注到2021年7月16日長城汽車向國家市場監管總局備案了召回歐拉IQ汽車的相關公告，決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的長城歐拉IQ電動汽車，共計16216輛。

據國家市場監管總局消息，長城汽車根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監管總局備案了召回計劃。本次召回範圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後，電池性能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隱患。

同樣因涉及新能源車輛動力電池問題，需要召回的還有奇瑞汽車，自7月16日起，奇瑞汽車將召回2018年7月20日至2019年5月28日生產的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車，共計1407輛。兩家車企合計召回電動汽車17623輛。

對於上述電池熱失控隱患，市場一度傳言問題車輛搭載的是與多家新能源車企有廣泛合作的寧德時代。或受此傳言影響，7月16日下午，寧德時代午後股價跳水大跌6.51%，收報531元/股。不過，公司隨後迅速澄清召回車輛沒有搭載寧德時代的電池。

實際上，孚能科技是涉及此次長城汽車召回車輛的供應商。證券時報記者注意到，孚能科技在2020年7月發佈的招股說明書中顯示，2019年以來，長城歐拉IQ的配套動力電池企業爲孚能科技，電芯能量密度爲265Wh/kg。另外，長城歐拉IQ（升級版）的配套動力電池企業同樣爲孚能科技，電池包能量密度爲167Wh/kg。根據招股書，2018年、2019年，長城集團連續兩年爲孚能科技第二大客戶。

此次就長城歐拉IQ電動汽車召回事件，孚能科技在最新公告中說明，公司僅供應召回車輛所搭載的模組，召回的原因主要系召回車輛搭載的BMS軟件控制策略與動力電池存在匹配差異，長期連續頻繁快充後導致電池性能下降，極端情況下可能引發動力電池熱失控，存在一定的安全隱患。BMS非本公司產品及供應。

此外，公司對此召回事件高度重視，本着與客戶長期友好合作的原則，將積極配合協助客戶相關召回工作，維護廣大車主的權益。

就該事件對公司的影響，孚能科技表示，預計不會對公司本年度業績產生影響。公司目前與該客戶各項目均合作順利，該事項亦未對公司與其他客戶的合作產生影響。

孚能科技多年深耕於鋰離子動力電池領域。資料顯示，2018年末，公司與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協議，確定了長期合作關係，成爲其動力電池供應商。目前客戶還包括廣汽、北汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安、東風等一衆國內知名整車企業。2020年，孚能科技動力電池裝機量繼續排名國內第七名。

首發股東擬減持不超4%股權

2020年7月，孚能科技登陸科創板，成爲“科創板動力電池第一股”。自孚能科技登陸A股已有一年時間，首發原股東限售股也迎來了解禁期。

7月18日晚間公告，持股19.1%的深圳安晏率先公佈減持計劃，該公司擬通過大宗交易減持孚能科技股份不超總股本的4%。減持數量不超過4282.68萬股。若以孚能科技最新收盤價估算，這部分市值已超過15億元。孚能科技現價爲35.72元/股，總市值約382億元。

本次減持計劃自公告披露之日起3個交易日後的6個月內進行，且在任意連續90個自然日內減持股份的總數不超過公司股份總數的2%。

截至目前，深圳安晏持有孚能科技股份2.05億股，佔公司總股本比例爲19.1067%。

公告顯示，上述減持計劃系公司股東根據自身需要進行的減持，本次減持不會對公司治理結構及持續經營情況產生重大影響。在減持期間內，股東根據市場情況、公司股價等因素決定是否實施及如何實施本次減持計劃，存在減持時間、減持數量和減持價格等不確定性。