滙豐研究發佈研究報告稱，航運業增長勢頭仍強勁，但自明年末季起預將放緩，所覆蓋航運股運費今年預升41%，高於原先預測。因此上調行業2021-22年EBITDA預測15%，盈測調高23%。該行仍喜好行業大部分股份，但建議對長榮海運及Hapag-Lloyd（評級各降至持有）持觀望態度，並持續加倉馬士基（Maersk）及海豐國際（01308），特別是中遠海控（01919）及東方海外國際（00316）。

報告中稱，航運板塊在過去一年史無前例暴漲（升幅達104%至1316%）後，即使運費連續數週上調，及市場因應盈喜接連上調盈測，近期板塊股價仍跑輸大市，自7月初高位累跌6%至25%。該行歸咎於監管不明朗以及在訂單增加下盈利增長動力近見頂。報告形容，現時是時候考慮是否“抖一抖氣”，繼續參與，還是更具選擇性揀股。

該行表示，未來十二個月航運業預將更強，但隨後風險升溫。參考中國出口集裝箱運價指數（CCFI）本季至今較次季均值高出25%，預計第三季航運業表現較首季或次季爲佳。由於鹽田港擠塞帶來的漣漪效應，該行續相信現貨運費（上海出口集裝箱運價指數，SCFI）持續上升，或最少持續高企。滙豐研究也引述中國臺灣長榮海運在最近AGM稱，指第三季業務有望勝過次季，倘若港口擠塞持續，第四季業務有望延續第三季強勢。

報告提到，由於名義運力供應增長僅3%，加州港口工運帶來潛在干擾，以及港口擠塞溢出效應等，預計航運業明年盈利有望高於市場預期。不過，2023年行業風險正上升，因新貨輪訂單增加，港口擠塞紓緩，以及需求正常化。然而，該行認爲監管不明朗對行業短至中期影響僅屬輕微。