原標題：鄭州地鐵口要建的不是一面牆，而是一座碑 | 城事哲談

（張瑛/攝）

陳哲/文 7月26日是鄭州地鐵五號線逝者“頭七”，不少逝者家屬和鄭州市民，來到沙口路站B口祭奠事故中的罹難者。

這是晴朗的一天，綻放的鮮花和小朋友的手繪，表達了人們對遇難者的哀思。

一位遇難者的父親坐在地鐵口，似乎還能等回自己的女兒。

在這次暴雨中，鄭州失去了53個鮮活的生命，市民的情緒需要一個釋放窗口。

意外的是，就在這樣一個小小的角落，很快就被有關部門的人，用臨時擋板圍起來了。傍晚陸續趕來的市民，發現自己只能看到光禿禿黃色圍檔。

深夜，幾個鄭州市民自發拆掉了圍牆，引發了社交媒體的熱烈討論。

27號早上，經濟觀察報記者張英，從現場發出一段視頻：地鐵口一位女領導電話又叫來市政人員，再次將這個區域圍上了。當然這一次沒有圍死，只是擋住了路人和車行道的視線。

11點左右時，一隊小學生手捧鮮花來到了現場，正當他們準備獻花時，一陣風吹來，將剛剛碼好的水馬圍擋吹倒。

12點，這座圍擋再度被拆除。

我沒有能問到，當時具體安排搭牆動作的管理者的真實意圖。我想即便有，那理由可能也很不一定能站住腳。

如果說，在這個區域做悼念，會嚴重影響交通的順暢或者城市的運轉。那麼有關方面做一些必要的措施，是可以理解的。

但是這個三米見方的區域，是在已經封閉的沙口路站B1出站口，基本上不阻礙人車通行，卻被圍了個嚴嚴實實，這實在令人費解。

在這次特大暴雨中，鄭州人體現出的井然有序、善良淳樸、守望相助，全國人民有目共睹、感受真切，他們是最好的市民。

有關的管理者，搭起的這面牆，隔住了悲慟中鄭州市民的追思，也隔離了自己和市民，讓“風”都看不下去了。

實際上，根據多家媒體調查，地鐵事故疑點不少，不像地鐵公司給出的賠償協議中寫的那樣，僅僅只是“特大暴雨一級自然災害致乘客罹難”這麼簡單。

比如，在7月21日的官方通報中，最終導致五號線悲劇的地鐵進水原因，只有短短几十字：“突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象，18時許，積水沖垮出入場線擋水牆進入正線區間，造成鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站至海灘寺站區間內迫停。”

據媒體報道，在進水口，被洪水衝倒的不是大家所想象的，“面對多年難遇的大水也無能爲力的擋水牆”，而是一面市政牆。市政牆一倒，巨量洪水傾灌入地鐵隧道，擋水牆當時基本形同虛設了。這個停車站的整體設計尤其是防洪設計是否合理？市政牆的建造質量是否過硬？如果市政牆不倒，大水還會那麼快灌入地鐵嗎？

更不要說，在暴雨之下，地鐵5號線管理者沒有及時叫停等應急管理運營問題、京廣隧道警示問題等等，在人們心中依然存疑。

因此，在鄭州暴雨中的地鐵和隧道事故還沒有權威機構給出完整的、具有說服力的報告之前，在所有人心緒難平、傷痛未愈的時候，地鐵公司應該做的到底是什麼？

就在本文寫作中，新聞窗口彈出的是地鐵十四名遇難者的名單被公佈。就像這樣讓大家儘快知情，儘早安心，撫平傷痛，繼續向前，纔是所有人的期待。

說回沙口路站出站口的隔離圍擋，我想，大家需要的不是建起隔離牆，而是立起一塊石碑。

這塊石碑，用以紀念這座城市在2021年7月20日的暴雨中，逝去的那些鮮活的生命。

這塊石碑，也提醒所有鄭州市民，要提高每個人應對自然災害的安全防範意識。

這塊石碑，還時刻警示城市的管理者，慎用、善用手中的權力，真正做到以人爲尺度，“始終把保障人民羣衆生命財產安全放在第一位” 。