原標題：造車新勢力掀起“搶人大戰”：前吉利汽車質量負責人加入百度集度

記者 | 張梓桐

隨着智能電動汽車賽道的持續火熱，百度旗下集度，小米等幾大造車新勢力也掀起了一場涉及產業鏈各環節的搶人大戰。

根據獵聘發佈的《2021Q1中高端人才市場春招跳槽數據報告》（下稱《報告》）顯示，今年一季度新能源汽車行業是國內新發職位增長最快的領域之一，同比激增103.54%。

《報告》還指出， 從2021年一季度6大熱門領域（新能源汽車、旅遊、影視、製藥醫療、新消費、數字經濟）的職位平均年薪看，新能源汽車排名第三，平均年薪達到18.95萬元。

脫胎於百度的“集度” 今年三月一經成立便引來多方關注，而其近日也在招聘領域動作頻頻。集度CEO夏一平曾對媒體透露自己在招聘時的狀態：“面了有兩三百人。我經常週末的時候從早晨9點一直到晚上9點，12個小時背靠背地面試，因爲沒有人，沒有團隊，你根本沒法做這個事情。”

界面新聞近日獲悉，曾任領克汽車質量中心總經理的徐華將加入集度，負責質量與供應鏈方面的業務，領克爲吉利與沃爾沃合資打造的定位高端的汽車品牌。徐華在吉利主要負責集團多平臺車型整車開發質量管控以及量產質量改進。此前曾組建供應鏈質量工程中心，分管歐洲研發中心CEVT質量，負責歐洲各項認證。徐華曾歷任吉利製造分公司總工程師，集團高級質量總監，吉利供應鏈質量工程中心總經理等崗位。

集度方面表示，得益於徐華在日系企業豐富的質量管理和精益生產經驗，他的加入可以在保障集度汽車品質調性的同時，爲集度品牌和國際化戰略助力。

除此之外，有消息稱凱迪拉克前高管Frank Wu已經加入集度，負責領導其設計工作室。

在今年4月的媒體溝通會上，集度汽車CEO夏一平曾表示，當前集度汽車核心團隊約有100人，而到明年底，這個規模將擴大到2500-3000人。

而於今年3月底正式宣佈進軍智能電動汽車行業的雷軍也在團隊搭建方面瘋狂“撒錢”。

今日午間，雷軍在其官方微博正式宣佈小米汽車啓動自動駕駛部門招聘，首批招募500名自動駕駛技術人員。

而界面新聞此前曾報道，自本月21日開始，小米公司官網在短短2天內共發佈了120個崗位，基本都以整車領域爲主。

根據小米官網公佈的薪資待遇可以發現，其提供的月薪大多都在30-60k之間，一年可拿14薪。而目前國內造車新勢力頂流蔚來汽車的研發人員，平均薪資爲20695元/月。相比於目前新造車領域內的其他車企來說，小米給出的待遇十分優厚。

此外，共享出行巨頭滴滴也在積極招攬造車相關人才。此前有媒體報道，僅僅在電池系統和電池包相關職位，滴滴已經開放100多個崗位，另據Tech星球消息，目前滴滴可以給傳統車企年薪60W-80W副總級別的人物開出200W的年薪。

而作爲傳統車企的長城汽車則希望利用空前規模的股權激勵政策來吸引更多人才。今年5月，長城汽車正式發佈《長城汽車股份有限公司2021年股票期權激勵計劃（草案）》、《長城汽車股份有限公司2021年限制性股票激勵計劃（草案）》，擬分別向8784名激勵對象授予股票期權39710.1萬份，向不超過586名激勵對象授予限制性股票4318.4萬股。

截至目前，長城汽車2020年和2021年兩期股權激勵計劃授予對象總人數爲10669人，佔企業員工總人數的16.89%。