在北京經濟技術開發區，市民通過手機軟件就可以免費乘坐無人駕駛車輛，這種無人駕駛車輛與普通的車輛在行駛過程中安全性、舒適性又有什麼區別呢？今天記者就體驗一下，記者進入無人駕駛的車輛內，通過後排顯示器輸入手機號進行驗證，點擊開始鍵車輛進入自動駕駛模式，雙手放在腿上方向盤就自動打輪，車輛正常行駛，當車輛確保前方安全的情況下可以自動進行掉頭，在前方沒有車輛的情況下，行駛速度是每小時60公里。

這輛無人駕駛車擁有4個激光雷達，4個毫米波雷達，7個攝像頭，採取了多傳感器融合技術，保證了360度無盲區、無死角的安全駕駛。用眼觀六路、耳聽八方的老司機來形容它也不過分。小馬智行工程師劉珊介紹，車上這個屏主要是爲安全員準備的，綠色障礙物顯示的是車輛，上面的P代表它停泊的狀態，黃色障礙物代表的是行人，屏幕上顯示有速度信息，橙色線是它的預測軌跡。

據瞭解，目前，無人駕駛“出租車”在北京經濟技術開發區的150平方公里核心服務區內覆蓋了地鐵站口、公園、社區、體育中心、重點商圈等不同場景，運營時間從8時30分持續至22時30分，囊括了早、晚高峯以及夜間時段，真正讓自動駕駛汽車滿足公衆的出行需求。

小馬智行副總裁張寧介紹，今天在高級別自動駕駛示範區積累的所有測試里程，都將成爲發展技術的主要參照數據和依據，基於這些測試他們做了大量的自動駕駛仿真測試，安全性標準逐步迭代，技術進一步拓展可行駛的區域。

隨着“兩區”建設推進，北京經開區啓動建設的高級別自動駕駛示範區，也將快速迭代升級。在近日舉辦的第23屆中國科協年會上，北京市智能網聯汽車政策先行區正式開放自動駕駛高速場景，允許首批獲取高速公路測試通知書的企業開展試點測試。

此外，在此次大會上，小馬智卡、主線科技等企業還獲得北京市首批智能網聯汽車商用車道路測試號牌。此次測試號牌發放將有利於自動駕駛企業拓展針對商用車的幹線物流、城市物流配送等應用場景，爲實現L4及以上自動駕駛商用車規劃化運行提供了必要支撐。