原標題：航空市場復甦加快，波音實現兩年來首次季度盈利

當地時間7月28日，波音公司（BA）公佈2021年第二季度業績，取得自2019年第三季度以來首次季度盈利，二季度淨利5.67億美元，營收同比增長44%至170億美元，超出華爾街預期。

據財報顯示，第二季度波音商用飛機收入同比增長近270%，達到約60.2億美元，主要受商用飛機交付量增加的推動。第二季度運營虧損4.72億美元，主要由於較低的期間成本以及較高的交付量。

波音商用飛機獲得了聯合航空200架737飛機，西南航空34架737飛機以及31架貨機的訂單。大航司客戶的大筆訂單使得波音737的銷售和交付近幾個月有所回升，第二季度交付50架，去年同期只有4架。但上半年波音787交付數量卻從去年同期36架降至14架。據《華爾街日報》報道，波音本月早些時候大幅下調了對這些飛機的交付預測。

波音737 MAX曾因2018年和2019年兩起導致346人死亡的事故，從而在全球停飛至去年11月。在波音對與墜機事件有關的飛行控制系統進行更改後，部分國家的監管機構解除了禁令。

新冠疫情導致市場對於商用飛機需求低迷，波音國防業務在第二季度收入增長4%至68.8億美元，營業利潤率增至13.9%。此外，波音全球服務部門的收入也隨着航運量和貨運量需求的增加而增長。波音全球服務在第二季度收入增長了17%，達到40.7億美元，營業利潤率增至13.1%，主要受商業服務量增加的推動。

波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）於當地時間28日在一份員工備忘錄中表示稱，“雖然我們在收益全面反彈之前還有很長的路要走，但看到商業市場有所改善，令我們感到欣喜，這主要得益於疫苗的持續分發和國內市場旅行需求的增加。”

據CNBC報道，卡爾霍恩在28日接受採訪表示，新冠肺炎病毒的快速傳播和病毒變異，可能會延遲對用於國際長途飛行的寬體客機需求的恢復，但不會對航空旅行需求產生嚴重影響。

波音公司預計客運量將在兩到三年內恢復到2019年疫情前的水平。

值得注意的是，波音在去年曾表示，到2021年底將裁員至13萬人。但卡爾霍恩28日卻改變了說法，他表示由於需求改善，其員工人數可能會保持在目前約14萬人的水平。

《華爾街日報》指出，波音表明其能夠實現737 MAX的生產和交付目標是關鍵。按照波音的計劃，明年737 MAX產量將從目前的每月16架提高至31架。

眼下，波音顯然需要來自中國的新訂單。卡爾霍恩表示，到2022年年中，波音需要“恢復”來自中國的訂單，他預計將在今年年底前737 MAX獲得中國監管機構的復飛許可。

今年早些時候，中國民用航空局副局長董志毅在回答媒體關於波音737 MAX復飛的問題時表示，中國民航已經多次表達了復飛三原則，即飛機的設計修改必須獲得適航批准，駕駛員必須重新得到充分有效的訓練，兩起事故的調查結論必須是明確的，而且改進措施必須是有效的。

7月28日，波音股價漲4.18%，報收231.57美元。