爲有效監管進出集裝箱，上海洋山海關推廣“聯動接卸”新模式，加快推進長三角港口監管一體化。

7月30日，澎湃新聞記者從上海海關獲悉，2021年上半年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達到1115.5萬標箱，同比增長20%，再創歷史新高。

洋山三期碼頭 上海海關供圖洋山海關通過與太倉港、蕪湖港等區域港口聯動接卸，在緩解洋山港監管場所存儲壓力同時，推進太倉港、蕪湖港積極拓展上海國際航運中心側翼功能，引導長三角區域集裝箱運輸實現“棄路改水”轉變，降低企業物流成本。據企業測算，陸路運輸改成水路運輸後，每個標準集裝箱物流成本下降400元。

“洋山港-太倉港”“洋山港-蕪湖港”聯動接卸模式的實施，在長三角形成了良好的輻射帶動效應。接下來，洋山海關將配合洋山港與江浙等沿江沿海的港口，形成新的聯動接卸機制，並分批次推廣到長三角蘇浙皖三省。

7月24日，蕪湖港通過聯動接卸轉運一票進口電解銅，共計26標箱，貨值907.2萬美元，洋山海關積極與蕪湖海關協調協作，同時加強與港區的溝通聯繫，保障該批貨物順利通關後轉運。

與此同時，“聯動接卸”也在溯流而上，逐漸深入到長江經濟帶上游關區。今年上半年，南昌、重慶等海關紛紛到洋山海關調研，瞭解“聯動接卸”業態模式，長江沿線和長三角沿海地區的大部分港口有望被納入“聯動接卸”模式範圍內。

來源：澎湃