“以前開車公交車通行南直路，從公濱路到東直路得20多分鐘。”53路公交駕駛員李洪軍說，“現在有了公交優先廊道和智能信號，多時能節省10分鐘。”

2018年起，哈爾濱市交通運輸局以世界銀行貸款項目爲契機，投資建設了南直路、長江路、新陽路3條公交優先廊道信息化工程。隨着3條公交優先廊道投用，目前16處公交優先信號燈也啓動試運行。在路程最長的南直路公交優先廊道，近3個月來通行廊道的16條公交線路運營效率最高提升了32%，交通崗停車時間最多降低了15%，市民公交出行效率大大提高。

公交優先廊道給公交提速

16條線路平均通行時間縮短7分鐘

市民劉穎家住善上居，工作單位在太平橋，上下班要坐途經南直路的公交53路，11站的路程以往需要約50分鐘時間。“今年南直路公交優先廊道投用後，公交車可以走專用道了，很順暢。”劉女士說，“等紅綠燈的時間也縮短了，現在不到30分鐘就能到單位。”節省出來的時間，劉女士可以更從容地喫早飯了。

今年哈爾濱市投用了南直路、長江路、新陽路3條公交優先廊道及智能信號燈，其中，南直路公交優先廊道最長約7公里，新陽路公交優先廊道約6.3公里、長江路公交優先廊道約5.4公里。2日記者在南直路公交廊道建成廠站看到，廊道利用高架橋下空間建設，有“公交專用道”及社會車輛禁入標識。

全程通行南直路公交優先廊道的線路有公交53路、116路、365路。53路駕駛員李洪軍告訴記者，以往沒有公交優先廊道時，公交車與社會車輛混行，特別是行經學校路段時，通行速度大大降低。公交優先廊道及智能信號啓用後，以往20多分鐘的路程，現在20分鐘就能通過。“專用道只允許公交車、校車和19座以上客車通過，行車速度提高了。”李洪軍說。

據統計，以南直路公交優先廊道爲例，未建設廊道時公交車通過此路段時長在20分鐘左右，目前，平均行程時間縮短至13分鐘，線路運行效率最高提升了32%，交叉口處停車等待時間降低最多降低了15%。每天，16條線路550臺次的公交車在廊道內快速通過，讓2萬餘人次乘客公交出行提速。

信號燈瞄着公交“變色”

公交車通行“綠燈長、紅燈短”

公交優先廊道可以爲公交車提速，3條廊道配備的公交信號優先系統，則可以縮短公交車輛在交通崗處等紅燈的時間。據介紹，3條公交優先廊道共設置了16處智能信號機，其中南直路公交優先廊道8處、長江路公交優先廊道5處、新陽路公交優先廊道3處。

負責公交優先廊道信息化系統運營維護的工作人員介紹說，每個路口的智能信號機可以與公交車輛形成網絡互聯。當車輛達到距離路口100米處時，公交車輛的運營信息，包括車輛始發時間、載客數量、行車速度、延誤時間、距路口距離等，將被傳輸至智能信號機。而後，智能信號機通過對公交車輛運營情況及此處交通流量進行判斷，在不影響交通崗整體交通情況下，給予公交車優先通行。

公交車優先信號主要發生在兩種情況下。一是當路口爲接近綠燈結束時，公交車靠近交通崗。此時，智能信號機如判斷公交車輛可以快速到達交通崗，則綠燈會延長5至8秒時間；二是路口爲紅燈時，當智能信號機判斷有公交車輛正在等待信號，且不影響交通崗周邊區域交通時，則會適當提前結束紅燈，變爲綠燈放行公交車。

“在公交優先廊道，集成了公交車載GPS車機、車載客流普查器，16處路側的公交信號優先申請設備、16處交叉口交通流量檢測雷達，以及後臺的公交運行監測和線路調度指揮控制系統，這種以線路準點率和客流滿載率爲控制條件實現公交信號優先的方式，在國內商數首次。”公交優先廊道信息化系統運營維護人員介紹說。

攝像頭抓拍被“擠佔”

語音提示公交司機站臺停車位

公交優先廊道規定只允許公交車、校車和19座以上客車通行，如果有其他車輛禁入廊道，勢必將影響公交車輛通行效率。爲了保證“公交專用”，廊內同時配備了佔用公交專用道抓拍設備，實現廊道內無縫自動辨別、抓拍“擠佔”公交專用道的社會車輛，以保障公交車通行路權。

另外，影響公交車運營效率的因素還有站臺秩序。一個站臺有多條公交線路，如果線路車輛同時進站，可能發生並排停車等行爲，不僅車輛間互相影響，也給乘客上下車帶來安全隱患。

在公交53路公交車上，當即將到達站點時，車上語音播報“前方站臺有空位，可以停車”的語音提醒駕駛員注意。運維人員告訴記者，在每個站臺均有可以識別停車空位的設備，並提前告知即將進站的駕駛員，站臺有幾個空位、在什麼位置，或是沒有站位需要等待。“提前知道哪兒有站位，可以安全靠邊停車。”駕駛員李洪軍說，“如果沒有站位，就排隊等待，站臺行車秩序也順暢了。”

此外，廊道信息化系統還有專門監控站臺客流量的攝像頭及設備，能夠讓公交管理人員瞭解站臺客流情況，當有乘客滯留時發出預警，以便各線路進行靈活調度疏散乘客。同時，新設立的智能站牌，還能實時顯示所有線路下一臺車輛進站距離，讓乘客隨時瞭解候車信息。

南直路公交優先廊道：東直路至公濱路段，全長約7公里。其中，東直路到先鋒路設置爲“路側式公交專用道”；先鋒路到公濱路設置爲“路中式公交專用道”。全線設置25個停靠站，包含4座暖室候車亭。

長江路公交優先廊道：紅旗大街至禧龍大街，全長約5.4公里。其中，紅旗大街到南直路段設置爲“路側式公交專用道”；南直路到禧龍大街段設置爲“路中式公交專用道”，全線設置12座停靠站，包含2座暖室候車亭。

新陽路的公交優先廊道：城鄉路至海寧皮革城，全長約6.3公里。其中，道路主要經過鄉政街、職工街、麗江路等，全部爲“路側式公交廊道”。

來源：哈爾濱新聞網

記者：劉希陽

編輯：劉奕萱

來源：哈爾濱新聞網