8月4日16時52分，滿載着工業品、電子設備及衣帽服飾的X75081次列車從廣鐵集團廣州貨運中心東莞常平站緩緩駛出，將於16天后到達到德國杜伊斯堡，這是粵港澳大灣區今年開出的第200趟中歐班列。中歐班列的持續開行，爲大灣區商品外貿出口開闢了一條安全、優質、便捷的陸路物流通道，更多優質的“廣東造”產品將跟隨“鋼鐵駝隊”走出國門，源源不斷運至歐洲各國。

今年以來，大灣區中歐班列開行數量持續增長，已經累計開通至中亞哈薩克斯坦等五國、俄羅斯莫斯科、匈牙利布達佩斯、德國杜伊斯堡及漢堡、波蘭馬拉舍維奇、立陶宛維爾紐斯等15個方向的班列，發送貨物10079個標箱，運送民生和產業鏈物資10.67萬噸，開行數量同比去年增加83.4%，開行數量再創同期歷史新高。

當前，國際疫情防控形勢依舊嚴峻，中歐班列作爲“一帶一路”的“大動脈”挑起了路陸運輸的“大梁”，築起國際攜手抗疫的“生命通道”，將抗擊疫情和生產生活物資源源不斷送至歐洲各國。這是我國爲國際民生紓困解難的精準施策，盡顯了對共建人類命運共同體的無聲承諾。

“時效性和安全性是我們選擇中歐班列的主要原因。”廣東鏵爲現代物流股份有限公司總經理鄧華平告訴記者，如果走海運去歐洲，可能要45天左右，中歐班列只要15天左右就能到達，運輸的產品能更迅速地響應市場需求，提升市場競爭力，安全優質的服務已成爲外貿商的首選。

8月4日，廣鐵集團東莞常平站開出廣東今年第200趟中歐班列

中歐班列需求的日益旺盛，是“一帶一路”沿線各國對其勇於擔負使命的認可和信任，也是其品牌影響力進一步擴大的彰顯。中歐班列憑藉其安全快捷、綠色環保、成本低、接觸少等優勢，爲中歐地區貨物貿易暢通提供了穩定的運輸通道，已成爲抗擊疫情和穩定國際供應鏈的“第一主角”。

“今年截至7月底，大灣區中歐班列保持在平均每天開行約1趟的頻率，這是一個新的突破。”廣州貨運中心班列相關負責人丘佳盛表示，當前中歐班列開行勢頭持續向好，今年4月廣州下元中歐班列的開行更是進一步開拓了廣州地區海鐵跨境聯運的市場，預計今年廣東中歐班列開行數量將超此前預計的340餘列，同比去年增幅將至少達30%。

面對新一輪疫情，廣鐵集團全面加強疫情防控工作，管內各貨場均實行封閉式管理，作業前由專人對倉庫、設備、待裝車廂進行消毒，並要求作業人員於裝車前1小時分批次檢測體溫，最大可能降低人員集中傳播病毒的幾率。對於來自中山、肇慶等疫情中高風險地區的出口貨物，重點進行查驗消毒，加強源頭管理。同時加強進口貨物運輸管控，卸車完畢後及時清理車內雜物，對車體再次進口消毒，並將進口貨物分區存放，避免交叉污染，全力確保疫情期間中歐班列安全穩定運行。

針對持續上漲的運輸需求，廣鐵集團廣州貨運中心在管內中歐班列開行站點成立15支“黨員突擊隊”，積極開展“我爲羣衆辦實事、我爲客戶解難題”實踐活動，不斷提高運輸服務質量，全力滿足客戶運輸需求。“我們在石龍等站點啓用預付款集中管理系統，客戶存入賬號的預付款項可直接抵扣在廣鐵集團管內各站點產生的運輸、租賃等費用，簡化了客戶匯款流程，提升了項目的運輸效率。” 廣州貨運中心副主任寧贊介紹到，“我們還針對近期大朗站新增跨境電商貨物運輸品類的情況，安排安檢人員到海關監管倉安檢點進行開箱查驗，免去裝車時二次覈驗手續，爲客戶節約了時間成本，進一步提升了中歐班列的運輸時效。”

廣鐵集團貨運部相關負責人表示，下一步，鐵路部門在全力保障中歐班列正常有序運行的基礎上，將通過貨場改造和設備更新等舉措，不斷優化能力供給，提升運輸時效，力爭將多式聯運跨境專列打造成爲成常態化開行的中歐班列，構建輻射路徑更廣的中歐班列運輸網絡，爲保障特殊時期國內供應鏈穩定、構建國內國際雙循環發展新格局、助力中歐共同抗疫發揮更大的作用。

（原標題《再創同期歷史新高！粵港澳大灣區今年開出中歐班列同比增幅達83.4%》）

（作者：深圳特區報駐穗記者 李竹 通訊員 明綺清 黎磊)

來源：深圳特區報