來源：東方網·演兵場

東方網·演兵場8月25日報道：據新疆軍區官微“喀喇崑崙衛士”報道，新疆軍區某合成師近日舉辦第五屆“勁旅杯”競賽，各領域尖兵同臺比武競技。演兵場注意到，在“坦克十項”賽場上，出現了15式坦克更換動力包的畫面，配套使用的裝甲搶修車也罕見亮相。

15式坦克更換動力包 喀喇崑崙衛士圖

報道畫面顯示，在一輛裝甲搶修車的輔助下，一輛15式輕型坦克炮塔轉至90度，進行動力包吊裝更換作業。這也是新疆軍區裝備的15式坦克，首次公開動力包更換的畫面。所謂動力包就是指將發動機、空氣濾芯、散熱器系統和傳動機構等全部安裝在一起，也就是被集成在一個可拆裝的動力傳統單元上。

15式坦克 喀喇崑崙衛士圖

以往，老式坦克的發動機吊裝工作十分繁雜，吊裝之前先要拆除散熱器、變速裝置、部分油路管線。使用一體化動力包的坦克只需要斷開油路電路等管線，即可實現整體吊裝，提高野戰條件下的坦克動力維修更換速度，有效提升了坦克動力傳動系統的維護性，具有很高的實戰意義。

數次的實戰經驗顯示，多數戰損的坦克在維修都能重新投入戰場，而維修需要的時間越短，裝甲部隊的持續作戰能力就越強。戰場中兵貴神速，車輛後勤維修也同樣需要速度，而維修時間過長，很有可能導致時間不夠而放棄維修，受損車輛被直接拋棄。例如在多次的中東戰爭中，以軍在裝備保障方面的優異表現，憑藉優秀的戰場緊急維修能力，讓敵人“越打越頭疼”。

網絡圖：美製M88A2吊

在第四次中東戰爭中，以色列和埃敘聯軍均以坦克作爲主要地面突擊力量。從數量上來講，以軍坦克處於絕對的劣勢，其數量僅爲對手的一半，然而，通過強大的後勤保障能力，以軍不僅能及時修復在作戰中受損的己方坦克，還能將敵軍的廢棄坦克“變廢爲寶”。到戰爭中後期，以軍坦克數量不僅沒有減少，反而出現不少敵軍廢棄的蘇制坦克，總體數量越打越多。

資料圖：99A主戰坦克吊裝動力包

西方坦克就從豹1系列開始，已經開始使用可整體吊裝的動力包。在過去很長時間內，由於遭遇西方技術封鎖，解放軍主戰坦克在發動機和傳動系統方面一直落後於國際先進水平。通過對國外動力包的研究，以及長時間的技術積累和創新，我國國產動力包取得了階段性進展。目前，我國新銳的99A主戰坦克和15式輕型坦克都運用了這項技術。

網絡圖：美製M88裝甲搶修車吊裝自行火炮

我們再來談一談此次亮相的裝甲搶修車，這也是一支技術水平高、維修速度快的技術保障裝備隊伍的必備裝備。例如上文提及的第四次中東戰爭，在以色列的保障車輛中，美製M88裝甲搶修車是主力之一。

通常來說，各國都會用同型或者性能類似底盤來研製對應的裝甲搶修車，因爲這不僅有助於使得裝甲搶修車具有與保障對象基本相同的機動能力，也能夠使得裝甲搶修車獲得足夠的牽引和吊裝能力，以便在戰地完成修理任務。

資料圖：05式兩棲戰車底盤的搶修車 央視截圖

作爲傳統的陸軍強國，我軍從一開始就非常重視搶修車輛的研製，幾乎和坦克的列裝同步。如採用了59式坦克底盤的64式坦克搶救牽引車和73式坦克搶修車 ，採用了63式水陸坦克底盤76式水陸坦克搶救牽引車等等，更新一些，如96式主戰坦克、05式兩棲戰車、99A主戰坦克等都有同型搶修車。

資料圖：84式坦克搶修車作業

從外形看，演兵場推測該車應該是84式坦克搶修車。該車以79式坦克底盤爲基礎，主要用於執行79式、88式和96式等坦克的施救牽引和換件修理任務。公開報道顯示，該車將吊重能力提高到了20噸，足以吊裝50噸級坦克炮塔的需要。因此，用來84式坦克搶修車維修15式坦克這種30噸級別的坦克，那是綽綽有餘。

未來，會否直接以15式底盤研製一款同型搶修車呢？我們拭目以待。