原標題：優克聯CEO陳朝暉：詳解5G時代如何“超級連接”

21世紀經濟報道記者倪雨晴 深圳報道 作爲移動數據平臺服務上的隱形龍頭，優克聯（納斯達克：UCL）正進一步深入海外市場。

8月底，優克聯與哥倫比亞的體育及戶外用品商Zaffari 簽署，拓展南美洲市場。根據協議，Zaffari將向該地區的用戶轉售優克聯的移動寬帶（MBB）產品和服務，今年早期，優克聯與澳大利亞的ANZ CLOUDLINK、菲律賓的Shore Access以及印尼的HKM等公司達成了合作協議，在歐洲，優克聯還與英國的新合作伙伴一起合作，並投資法國的iQsim。

在2020年6月，優克聯登陸美股，成爲全球移動數據交易服務IPO第一股。從營收結構上來看，目前，優克聯業務覆蓋超過140個國家和地區，海外市場爲其主要的收入來源。

一直以來，隨身WiFi是優克聯的一大標籤，根據沙利文報告，2018年，優克聯佔據中國遊客境外漫遊Wi-Fi約40%的市場份額。事實上，優克聯的業務已經拓展至本地移動數據服務，通過PaaS和SaaS平臺，爲當地用戶提供更好的網絡連接服務。

由於疫情限制出境旅遊，其國際漫遊服務受到影響，對此，優克聯方面向記者表示：“受疫情防控的影響，跨境出遊受限對我們國際漫遊業務造成了一定的波動。我們迅速加大了本地業務的投入力度，在日本、美國、歐洲等地取得了較大的發展。”

後疫情時代的流量市場

根據沙利文報告，全球移動數據連接服務市場巨大且增加穩健，2014年市場規模達5490億美元，2018年市場規模達8540億美元，預計在2023年市場規模可突破1.2萬億美元。全球人均月平均移動數據流量從2014年的0.6GB/月迅速增長至2018年的3.9GB/月，預計移動數據流量將保持37.3%的年複合增長率，在2023年將可能達到19GB/月。

優克聯正是瞄準了這一增長的市場，優克聯CEO陳朝暉在接受記者採訪時談道：“運營商做無線通信時，存在三個痛點，第一個是漫遊問題，第二是覆蓋問題，第三是穿牆後信號減弱。所以中國的基站佔全球基站近一半，仍然有覆蓋不好的地方，這是我們的機會，第二個機會是運營商建好了無線網絡後，通信網絡的效率需要提升。”

比如在跨境出行、出國辦公的場景中，就會遇到漫遊費昂貴、通信不便等現實困擾，因此，優克聯創業之初便是爲出境遊客提供全球移動數據連接服務。2015年，優克聯就發佈了全球首個支持4G網絡的隨身WiFi設備，無需SIM卡，可以在多個國家及地區快速上網。隨後從2018年開始，優克聯開始佈局本地移動數據服務，拓展營收模式。

而2020年突襲的疫情，對國際漫遊市場造成影響，2021年第二季度業績，優克聯財報顯示，第二季度營收爲1924萬美元，公司預計，2021年第三季度的營收將在1930萬美元至2000萬美元之間，同比將增長7.2%至11.1%。

“疫情之後我們會重新再出發，在本地移動數據服務領域，去年開始大規模投入產品開發。疫情雖然關上了一扇窗，但是也打開了新的需求，比如上網課需要視頻不能斷網、宅經濟的興起、都對WiFi、移動連接等提出更高的網絡質量要求。”陳朝暉向記者表示。

這也意味着，隨着家庭工作、視頻會議、遠程培訓等對可靠數據連接的需求增加，優克聯將進一步發展本地數據連接服務。

比如，優克聯在今年6月的巴塞羅那世界移動通信大會上發佈了HyperConn（超級連接）技術，最近，優克聯和AIR-U達成合作，將搭載HyperConn技術的ATab-1 CLOUD Air-WiFi平板計算機推向日本市場。這也是HyperConn在日本市場的首個商業應用案例，針對遠程工作和在線學習等場景，ATab-1用戶可以自動連接到日本國內外最穩定流暢的移動和固網寬帶網絡。

5G時代的“超級連接”

與此同時，隨着5G的進一步發展，移動數據服務釋放了新的市場空間。在2021世界5G大會上，工業和信息化部部長肖亞慶介紹，我國5G商用兩年來，已開通建設了99.3萬個5G基站，覆蓋全國所有的地級市，95%以上的縣區，35%的鄉鎮，5G終端手機連接數超過了3.92億戶。

在5G的各種場景中，手機是核心應用之一，在陳朝暉看來，5G將是移動雲時代，“4G手機現在基本都是強化本地計算，到了5G時代以後，其實手機就是一個人機界面，計算都放雲端，那雲端就要覆蓋好。當雲端幾個運營商的網絡覆蓋達到99.5%，這就是一個轉折點，大家不需要再依賴4G走，本地計算將變成雲計算。”

眼下，儘管國內5G的基建速度很快，但是網路覆蓋率仍不夠廣，消費者的體驗並不強烈。對此，陳朝暉認爲，今年是5G元年，今年國內5G網絡會覆蓋到鄉鎮，隨着基礎的覆蓋進一步鋪開，5G的低時延、廣連接等優勢會體現出來，“而要真正做到5G全面應用，網絡覆蓋率至少要達到90%以上，目前距離這個階段還非常遠。所以運營商單獨做到5G網絡全覆蓋非常困難，最現實的辦法，就是各大運營商之間互相幫襯，基礎設施共建共享，實現網絡交叉覆蓋。”

因此，優克聯提出超級連接（Hyper-Connectivity）概念，來規避運營商彼此之間合作的難點，提升運營商的服務質量。陳朝暉把這一模式比喻爲高速公路上的“導航+ETC”——優克聯作爲第三方平臺，就像高德地圖一樣幫助用戶選擇最優網絡路徑。根據規劃，超級連接還將進一步向工業自動化、自動駕駛、AR/VR、車輛互聯網、貨運物流、雲計算等多種應用場景拓展，而這些都是即將到來的5G雲應用的加速器。

在5G產品和應用佈局上，優克聯介紹道，其5G移動Wi-Fi，CPE和GlocalMe Inside（GMI）已於2020年進行了商業試驗，並於2021年陸續投入市場。比如優克聯與中車互聯運力科技有限公司（CVITC）已經簽署了戰略合作框架協議，爲國內和國際貨運市場開發智能集裝箱解決方案。陳朝暉表示，優克聯還將在教育行業、電網等應用領域進一步探索。

（作者：倪雨晴 編輯：張偉賢）