解析東風着陸場5大疑問返回艙爲何選在這裏降落？

飛天3個月，神舟十二號飛船返回艙將在哪裏着陸？

答案：東風着陸場。

東風着陸場在哪裏？又爲何選在這裏？往下看——

今年6月16日，也就是神舟十二號載人飛船飛天前夕，中國載人航天工程辦公室主任助理季啓明在新聞發佈會上透露了一個重要細節——作爲我國空間站階段的首次載人飛行，神舟十二號載人飛行任務承上啓下，十分關鍵。其中便包括首次檢驗東風着陸場的搜索回收能力。他同時透露，着陸場從內蒙古四子王旗調整到東風着陸場，也將首次開啓着陸場系統常態化應急待命搜救模式。

疑問1：東風着陸場在哪裏？

酒泉衛星發射中心東風着陸場，地處巴丹吉林沙漠和戈壁帶，地域遼闊、人煙稀少。其實，東風着陸場此前一直爲四子王旗的備用場。

東風着陸場區地形多樣，除了沙漠、戈壁，還有山地、湖泊等。在談及其特點時，我國載人航天工程着陸場系統副總設計師卞韓城曾表示，基本涵蓋了需要進行試驗的各種着陸地形，實踐意義非常大。

疑問2：爲何選擇東風着陸場？

卞韓城在接受中央電視臺記者採訪時透露，我國載人航天工程起步時，只研製了神舟號飛船一種航天器。神舟號飛船的獨立飛行時間只有七天，這種情況下設置了主備兩個着陸場。到了載人空間站階段，飛船大多數時間是停靠在空間站上面。如着陸場天氣不好，可讓飛船晚點返回，就不需要設置主備兩個着陸場。所以說選擇東風着陸場作爲載人空間站階段飛船的返回着陸場，首先是工程發展的自然結果。

此外，東風着陸場位於內蒙古阿拉善盟額濟納旗的中南部地區，冬季乾冷，夏季炎熱，少雨多風，同時具備返回機會多，測控設備可充分利用等很多有利條件。

空間站計劃在軌運營十年，需要一支常態化應急待命搜救力量。依託酒泉衛星發射中心的人力資源和衆多的測控、通信、氣象、醫療、運輸及後勤保障，只需組建一支規模有限的專業搜救力量，就可形成強大的搜救能力。從系統建設來講，經費投入較少，維持效果較好，隨時可形成強大的搜救能力。

疑問3：東風着陸場完成過哪些任務？

雖然曾是四王子旗備用着陸場，但“東風”並不孤獨。如果算上此次神舟十二號返回任務，它至少已執行3次重大任務。

2016年6月25日，我國新一代中型運載火箭長征七號在新建成的海南文昌航天發射場首飛，標誌着中國載人航天工程空間實驗室任務順利開啓。當天，中國載人航天工程辦公室副主任武平在新聞發佈會上透露，多用途飛船縮比返回艙飛行時間約20小時，之後將與上面級分離，並於26日下午以彈道方式返回東風着陸場。

而這，也是首次在載人航天工程中啓用東風着陸場。

近四年後的2020年5月5日，長征五號B運載火箭將新一代載人飛船試驗船送入太空。按照飛行程序，計劃的就是8日返回東風着陸場。而當時對東風着陸場的評價就是——具備執行試驗船返回艙搜索回收任務的能力。

疑問4：返回艙如何安全着陸？

據瞭解，新一代載人飛船試驗船返回艙返回共需經歷復返分離、軌道跳躍、羣傘開傘等重要環節。

2020年5月8日，我國新一代載人飛船試驗船返回艙成功着陸東風着陸場，與以往神舟飛船返回不同，此次試驗船返回的降落傘採用了羣傘模式。原因是試驗船返回艙比以往的神舟飛船返回艙重了一倍以上，降落傘需要更大的減速面積。經過評估，科研人員選擇採用羣傘解決難題，使返回艙進入大氣層，到達指定高度後，依次打開減速傘和主傘，成功將速度從“飛機飛行速度”降爲“汽車市區行駛速度”。

而2016年的長征七號相關試驗中，當時長征七號運載火箭搭載的上面級和返回艙組合體飛行第13圈後，開始實施第三次軌道控制，進入返回軌道。當組合體飛行至高度約170公里處，返回艙與上面級分離。隨後，着陸場系統的測控設備開始實施測控跟蹤，在經歷再入大氣層、通過黑障等階段後，待返回艙主傘打開，搜索回收系統展開作業直至回收完畢。

據瞭解，當時返回艙返回瞄準點位於內蒙古巴丹吉林沙漠腹地，着陸區域範圍達2萬多平方公里。除了着陸區域大，返回艙着陸還會受風速等氣象因素影響而改變軌跡，這些都會增加着陸點的不確定性。