由獵殺驅趕向智慧生態轉變青島膠東機場打造驅鳥防鳥新模式

半島全媒體記者馬正拓

記者從青島機場集團獲悉，膠東國際機場區域目前的常見鳥種，已由轉場前的50餘種下降至20種左右，重點活動鳥種固定在8種；雜草由轉場前的60餘種下降至20種左右，防範治理取得了初步成效，自轉場至今未發生責任區鳥擊事件。自轉場以來，監測數據顯示，青島機場着力打造的智慧+生態”驅鳥防鳥模式成效初顯，鳥兒和飛機正在這裏共享同一片藍天。

場外鳥情調研

近年來，隨着民航事業的快速發展，機場航班量不斷增加，鳥擊航空器事件不斷增多，鳥擊已成爲當前威脅航空安全的一個重要因素。據有關部門統計，全世界約三分之一的空難與飛鳥有關，每年發生的鳥撞航空器事件約有一萬次，國際航空聯合會把鳥撞事件列爲A級航空災難。鳥類的學習時間短，學習能力強，目前全世界都未找到一種長期有效的驅鳥方法，因此驅鳥被稱爲民航領域的國際性難題。

從“暴力”的獵殺驅趕到“溫柔”的生態預防，從“原始”的物理攔截到“新穎”的探驅聯動……近年來，青島機場積極探索行之有效的多樣化驅鳥方式，爲航班起降和旅客出行安全提供了很好的保障。轉場膠東機場以來，針對特殊的地理環境，機場採取了多項針對性的防鳥驅鳥措施。

膠東機場屬於臨海機場，周邊水文資源豐富，地理氣候條件優渥，地屬華北溫帶季風大陸性氣候氣候，雨量充沛，進入八月降雨尤爲頻繁。但充沛的雨水卻爲機場鳥防工作帶來了巨大難題：由於飛行區內土質特殊，下滲功能較弱，連綿的陰雨造成草坪積水、土面鬆軟，割草設備難以進入作業導致割草工作陷入停滯。

在無法開展大規模割草作業的情況下，青島機場果斷選擇加強場內生態消殺力度，以化學防治研究爲切入點，科學調配藥劑，優化濃度配比，結合使用抑制性和滅生性除草劑並取得了良好效果。整個8月，在難以進行大面積割草的情況下，青島機場以化學防範手段科學有效的控制了草高。航後時間利用生態治理車在跑道道面、滑跑起飛、接地帶等重點區域持續開展生態消殺，充分保障了飛行區內的生態安全。

開展大面積機械割草

生態治理車開展場內外消殺治理

在人工驅鳥侷限性愈加凸顯的當下，智能化驅鳥措施可有效彌補人工鳥防的不足，進一步提升工作效率。針對水體治理，青島機場在紅外探鳥、探驅一體智能化驅鳥研究中取得突破。探驅一體模式好比一個集豐富經驗、智能化、執行力爲一體的智慧“驅鳥人”，其擁有紅外及高清可見光的探測“雙眼”，當雙眼監測到池內的鳥類活動時可迅速進行識別跟蹤，同時將信息傳送至“大腦”的智能分析模塊，研判其威脅程度併發出預警信息，接下來將自動啓動“右手”的驅鳥裝置進行有效驅趕，“左手”爲手動控制的激光發射器，可實現二者的同步操控。