[第一時間]難消的安全隱患 北京：電動自行車電池在家充電引火災 五人遇難

原標題：電動自行車充電如何安全又方便？

電動自行車如何保養？該不該年檢？充電車棚利用率如何？近日，北京青年報記者走訪多個社區及電動自行車企業門店，發現在電動自行車的消防安全問題上還有諸多難題亟待解決。

售後只有小修

電動自行車該不該保養？

電動自行車不像機動車或新能源車，有定期保養服務和年檢年審要求。可以說，電動自行車的使用處於一種無管理狀態。

“這車我騎了兩年多，感覺沒什麼問題，但內部有沒有毛病，我不懂電氣電路，怎麼知道呢？”通州區銀河灣小區的一位電動自行車車主對北青報記者說。

北青報記者致電雅迪、小牛、愛瑪等多家知名電動自行車企業，詢問其銷售的電動自行車是否有定期保養服務，車企客服均表示“有”。同時他們也都明確，保養服務的具體項目需要到服務點或銷售點諮詢。隨後，北青報記者致電雅迪、小牛、愛瑪電動自行車的銷售門店或服務站，他們卻表示“沒有保養”。

“頂多給你擰擰螺絲，打打氣。”小牛電動自行車銷售門店的服務員說。愛瑪電動自行車門店的一位女工作人員表示：“只要電池用原裝的，絕對不會有問題。”

“車企做不了電池檢測，因爲電池是電池廠家提供生產的。”業內人士稱，市場上電動自行車的電池有多個品牌，不同品牌的電動自行車使用的電池品牌並不同。

“電動自行車起火主要是電池短路引起的，而短路的隱患都是在日常使用中就埋下了，日曬可能會導致線路老化，雨淋可能會導致短路，顛簸也可能導致一些電路從卡槽中掉出來，搭在別的線路上。這些問題不打開電池和電機檢測是不會知道的。”通州區消防救援支隊祁興龍說。

報廢全憑感覺

強制年檢可不可行？

除了保養之外，電動自行車該不該年檢也成了討論最多的話題。諸多車企工作人員告訴北青報記者，電動自行車不需要年檢，出現故障後報廢就可以了。

事實上，有關電動自行車強制年檢的問題，在幾年前就已經得到了社會的關注。2018年山西晉城市政協民革委員會四支部就曾經提出建議，希望能夠對電動自行車實行強制免費年檢。電動自行車年檢後，必須在明顯處粘貼由交管部門監製備案的年檢標識。

《道路交通安全法》有關規定中對於機動車年檢有明確規定，要求機動車自注冊登記之日起，按照相應車型的期限進行安全技術檢驗。不過，根據《電動自行車安全技術規範》新國標規定，電動車分爲三種：電動自行車、輕便摩托車、電動摩托車，其中電動自行車爲非機動車範疇，輕便摩托車和電動摩托車屬於機動車範疇，後兩者需要按時年檢，同時還要購買強制保險。電動自行車不屬於機動車，並不在《道路交通安全法》的要求範疇內。

堆雜物、停三輪車

充電車棚爲何成擺設？

家住通州旗艦凱旋小區的張先生說，他家樓上至少有3位鄰居有電動自行車，經常把電池拎上樓充電。爲此，張先生將問題反映給社區，居委會李書記表示，馬上會安排社區人員挨家挨戶摸排小區內電動自行車的停放和充電情況，會報備和勸阻。

北青報記者在該小區發現，電動自行車充電車棚內有十多個充電口，不過車棚裏充電的電動自行車只有兩輛，有一半的位置被普通自行車、三輪車甚至雜物佔據。李書記說，該小區電動自行車充電車棚利用率不高，有些車主覺得充電車棚離家太遠，爲了圖方便就把電池拿回家充電。小區充電點是以前自行車車棚改造的，所以也混停了很多自行車。

此外，北青報記者還走訪了多個小區，在東城區幸福家園小區、海淀區韋伯豪小區也發現有自行車、三輪車停在電動自行車充電車棚的情況。

幸福家園小區的充電車棚內設置了2個充電箱，每個充電箱有2條充電線，可分別供2輛電動自行車進行充電。然而車棚內停滿了自行車，已經擠佔了充電區域，導致電動自行車無法充電。

物業工作人員劉龍介紹，現在小區已經在規劃設置更多的充電樁，在完成測試後將會盡快投入使用，方便居民充電。但建成充電點之後如何管理，仍是一道難題。

文/本報記者 張子淵 實習生 劉萌 尹航 陳正雅