澎湃新聞記者 袁傑

江蘇即將迎來新一輪高鐵建設大潮。

據江蘇省委新聞網報道，江蘇省委黨史學習教育領導小組辦公室近日舉行了“我爲羣衆辦實事”——打造智慧交通滿足羣衆出行需求新聞發佈會。

發佈會上，江蘇省鐵路辦副主任朱培德透露，今年年內，也就是未來兩個多月內，江蘇將開工建設滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵），以及通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路、合肥至新沂鐵路江蘇段等4條鐵路，目前正在抓緊推進前期工作。

澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，這4條擬新開工的鐵路中，有3條都是縱向鐵路通道。

其中，通蘇嘉甬鐵路和鹽泰錫常宜鐵路，前者串聯起了江蘇沿海和蘇州、浙江寧波，後者將打通江蘇鹽城、泰州和無錫、浙江杭州之間的聯繫，將改變蘇南地區和蘇中蘇北地區目前沒有高鐵直接連通的現狀，是兩條關鍵的縱向跨江通道。

還有合肥至新沂鐵路，自安徽省會合肥出發，向北經江蘇泗洪縣、宿遷市，到達新沂市後將接入通往山東半島的通道。

這是合肥聯繫青島都市圈的重要鐵路通道，同時也利好江蘇宿遷市，形成“十字”交叉的城市高鐵格局。

四條擬建高鐵中，只有一條是東西向，也就是滬渝蓉高鐵合肥至上海段（北沿江高鐵），這將是南京和上海之間又一條高鐵通道。和現有的滬寧城際，以及在建的南沿江高鐵相比，北沿江高鐵沿着長江北岸，經揚州、泰州和南通，最終接入上海。這同樣是一條彌補江蘇長江北岸高鐵短板的通道。

據澎湃新聞此前報道，“十三五”初期，江蘇高鐵通車裏程一度位居全國第十四位，這和江蘇經濟大省的地位嚴重不符。

過去五年內，江蘇先後建成通車了徐宿淮鹽、連淮揚鎮等多條高鐵，江蘇蘇中蘇北等多個地級市密集進入了“高鐵時代”。據朱培德介紹，江蘇“十三五”新增高鐵里程1356公里，由高鐵“窪地”躍居全國前三。

澎湃新聞注意到，“十四五”開局之年將密集開建四條高鐵，這意味着，江蘇高鐵建設將進入進一步優化和提升的新階段。