原標題：先理想後小鵬 “期貨”車有人買單嗎

來源：北京商報

行業“缺芯”，車源緊張，可能“少裝一樣，到貨再補”的辦法很多車企都想過，但都想知道誰第一個“喫螃蟹”。結果，理想汽車喫了，小鵬汽車跟着也喫了。在理想汽車首先推出“先交車後補配”政策後，10月27日，北京商報記者瞭解到，由於毫米波雷達缺貨，小鵬汽車針對首批下訂單的小鵬P5車主推銷“期貨”。該“先交貨後補雷達”的方案，能減少車主等待時間，但不少網友表示：“小鵬抄理想‘作業’了！”事實上，理想汽車、小鵬汽車相繼開售“期貨”車的背後，是車企在芯片、供應鏈短缺下的無奈。業內人士認爲，臨近年底，各車企均開始衝擊全年銷量，新車儘早交付便能更早完成銷量目標，提前鎖定年終車企座次排名。

毫米波雷達“打白條”

理想汽車後，小鵬汽車推出“減配”雷達方案。

北京商報記者瞭解到，因毫米波雷達供貨短缺影響P5車型生產和交付時間，在收到車主反饋後，小鵬汽車推出兩種交付方案。其中，方案A爲等待提車，不要權益，按順序進行交付；方案B爲選擇軟件權益，簽訂補充協議，按順序進行交付，預計2022年3月31日起分批補裝雷達。

該方案顯示，所謂“權益”指車主如選擇方案B，小鵬汽車將免費贈送XPILOT（3.0/3.5）軟件，而車主需在今年11月2日24點前選擇交付方案，逾期未選則視爲默認方案A。

作爲小鵬汽車旗下第三款量產車型，小鵬P5於今年9月15日正式上市。據悉，該車擁有雙激光雷達、百變智能空間、長續航等賣點，全國補貼後售價爲15.79萬-22.39萬元。據瞭解，目前小鵬P5交付時間爲今年10月底。對此，小鵬汽車官方客服人員對北京商報記者解釋稱，該方案並不面對所有車主，僅針對首批已下訂單的車主所推出的解決方案，現在訂車的消費者訂車頁面中看不到“後補雷達”的選擇。

“今天已經有不少車主詢問是否都要後期補裝雷達，但實際上僅針對部分車主，並不是網上流傳的爲所有訂車車主都提供。”一位小鵬汽車直營店銷售主管稱，店內也是昨日才接到相關通知，由於芯片短缺導致毫米波雷達供貨量不足，可能會導致此前訂車的客戶不能如期提車，因此小鵬汽車方面推出解決方案，但並非強制，車主可自行選擇。

不過，新車到手便“少”零件，也讓不少已訂車車主擔心是否會影響後期使用。市民張先生坦言“交付時並非完整車型，後期還要補裝，安全和使用都讓人擔心”。對此，上述銷售主管表示，缺少毫米波雷達隻影響輔助駕駛功能，並不影響用戶的正常行駛和用車安全，具體影響的輔助駕駛功能情況，會在新車交付時的“購買補充協議”中對車主進行詳細說明。

對於後期安裝問題，小鵬汽車官方客服人員解釋稱：“後期安裝時，車主僅需將車開到售後中心，售後人員會拆下保險槓進行雷達安裝，不會對車型造成任何損傷。”小鵬汽車相關負責人也表示：“補裝後不會對車輛後期使用產生任何影響。”

車企也無奈

值得注意的是，小鵬汽車並不是首家推出“先交車再補裝”的車企。此前，同爲新勢力造車頭部玩家的理想汽車也曾推出“減配雷達後期補貨”方案。

該方案顯示，原定今年10月、11月交付的車輛將僅安裝1個前正向毫米波雷達和2個后角毫米波雷達，計劃在今年12月到明年春節前爲提車的用戶補裝剩餘的2個毫米波雷達。同時，僅安裝3個毫米波雷達的車型暫時不開放自動併線和前方橫穿車輛預警，其他ADAS功能均可正常使用，理想汽車也已完成“3雷達”車型的測試。如果用戶不選擇“3雷達”車型，需等到12月後才能提到“5雷達”完整版車型。

“因芯片短缺影響，導致一批用戶提車週期超過承諾的3-5週期限，因此推出‘3雷達’車型的應急方案。”一位理想汽車直營店工作人員表示，目前訂車週期已達8-10周，不過也已恢復“5雷達”車型的交付。

事實上，不僅造車新勢力，傳統車企也曾推出“應急方案”。一位奧迪經銷商負責人透露，由於芯片產能不足，部分國產奧迪車型購車時，車主只能拿到一把智能鑰匙和一把機械鑰匙。“後續芯片產能恢復，將免費補發第二把智能鑰匙，但具體時間不能確定，目前8月購車的車主配備的還是一把智能鑰匙，少交付一把智能鑰匙也是爲了節省芯片。”他說。

“芯片短缺，無車可賣，‘減配’交付成爲車企的無奈之舉。”乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，芯片短缺會導致供應商減產，從而傳導至車企生產環節。減配一些對車輛影響不大的功能，不僅能讓消費者儘早提車，更能保證車企整體銷量不受太大影響。

“新造車”競逐排名賽

值得一提的是，車企嚐鮮“先交付後補裝”也是爲應對銷量爭奪戰。

每年10-11月，是各車企衝刺全年銷量目標的關鍵時期，同時各經銷商爲完成銷量任務也會進行降價促銷。但是，由於今年車源短缺，車市一直不溫不火。中國汽車流通協會相關負責人表示：“車市進入‘銀十’旺季，市場需求增加。但受芯片短缺、原材料價格上漲、馬來西亞疫情等因素影響，減產壓力繼續加大新車供應不足。而熱銷車型緊缺、車價上漲、交付週期延長，均導致消費者持幣觀望，影響終端市場銷量。”

雖然車市不振，但面對年終銷量榜單壓力，如何能更多交付新車成爲各車企需要解決的問題，尤其是剛邁過月銷萬輛大關的造車新勢力三強。數據顯示，今年前三季度蔚來汽車交付量爲6.6萬輛，其中9月交付量爲1.06萬輛，同比增長125.7%；小鵬汽車緊隨其後，前三季度交付量爲5.6萬輛，其中9月交付量爲1.04萬輛，同比增長199%；理想汽車前三季度交付量爲5.5萬輛，9月交付量僅爲7094輛，同比增長102.5%，跌至第三位。

從交付數據看，蔚來汽車暫時領先，小鵬理想緊隨其後，銷量越發膠着。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，如果此時因芯片短缺導致銷量下滑，造車新勢力三強的排名很可能發生變化。事實上，今年8月蔚來便因芯片問題導致單月排名跌至造車新勢力總排名第四位；今年9月，理想汽車也因同樣問題導致銷量下滑。對此，理想汽車相關負責人表示，“受芯片供應持續短缺影響，理想汽車9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以來，訂單數量持續增長。理想汽車正採取更多措施以確保零部件供應，希望儘可能地縮短用戶提車等待週期”。

除蔚來汽車、理想汽車，小鵬汽車今年推出的走量車型P5能否迎來“開門紅”也尤爲重要。業內人士表示，P7車型的成功讓小鵬汽車坐穩造車新勢力前三位，因此小鵬對P5寄予厚望，該車型選擇今年底交付也是爲了讓其對全年整體銷量起到拉動作用，因此如何避免芯片問題影響交付是小鵬汽車必須解決的問題。    

北京商報記者 劉洋 劉曉夢