澎湃新闻记者 王晶晶

“物流技术的发展是不可避免的大趋势，但同时也应清醒地认识到技术最终还是要以人为本。”罗宾升全球货运（C.H.Robinson）亚洲区合同物流与道路运输总监林威志表示，今年是罗宾升第二次参加中国国际进口博览会，此次进博会，罗宾升展示的亮点之一是个性化物流服务。

不论是进口还是国产商品，从制造车间流向消费者手中都需要经历繁杂的配送过程。中国市场体量巨大，涉及的配送范围非常广且多样化，人口密度、地理环境、政策要求、城市规划等都是影响配送效率的因素，要求物流企业要因地制宜地制定符合当地条件的配送策略。

林威志在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者专访时解释，“前期的调研和服务中每一步的效率优化对我们来说都非常关键，可以更好地管控点到点的每一个环节，这些都需要我们服务团队来充分履行。”

以“人”为本

“罗宾升最大的资产就是‘人’”，林威志表示，公司在全球有超过15000名员工，不同行业需要不同的专家去了解各个行业的物流特点和需求。比如进口半导体设备，一台光刻机就要3500万美金，运输过程中一旦破损或是贴纸变色，物流公司就要承担很大的损失，这考验的是公司的整个财务状况和抗风险能力。

对于时间比较紧张的货运需求，罗宾升通过在上海、香港、广州、深圳和新加坡建立航空枢纽来增强公司的空运服务能力，同时发展合同物流，为客户提供定制的加值仓库解决方案。

“人”的价值在于通过了解这一设备、这一行业的特点来制定个性化解决方案，最大程度的实现降本增效和风险把控。

林威志强调，专业的人才提供定制化解决方案还只是第一步，罗宾升还需要和供应商一起跟着流程去执行，去检验其中隐匿的风险。

作为专业服务的辅助工具，物流科技也一直是罗宾升的业务重点。针对跨境物流的繁杂需求，罗宾升将展出其自主研发的全球多式联运管理系统Navisphere® 以及先进的TMS （运输管理系统） 和WMS（仓库管理系统）。其中，Navisphere® 整合了物联网设备监测，可监测包括货物温度、震动、斜度、湿度、光线和压力等要素，为客户提供实时的可视化物流信息。

无车承运

罗宾升成立于1905年，是全球最大的第三方物流服务提供商，主要从事道路运输（整车陆运业务、零担业务、多式联运业务）、海运、空运、清关、农产品采购和信息服务等业务。

林威志表示，作为跨太平洋东向航线（TPEB）上货运量的领先无船承运人（NVOCC）之一，罗宾升1995年进入中国市场，2015年前后将“无车承运人”（NTOCC）的概念引入到中国，加速了中国货运市场的变革。

无车承运人是指以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的第三方，具有轻资产运营、资源整合能力强、品牌效应广等特点，有利于促进货运市场的资源整合和行业规范。

2016年8月26日，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（简称《意见》），意见称，2016年10月至2017年12月，交通运输部将在全国开展道路货运无车承运人试点工作。政策落地，无人承运迎来风口，开始倒逼国内物流行业向集约化方向发展。

林威志强调，罗宾升的发展靠的是稳定的业务量，只有足够的业务量，才有资本和供应商谈判。作为全球最大的“无车承运”物流货运企业之一，罗宾升每年管理1900万批价值约210亿美元的货物，利用信息优势为超过105000家客户和73000运输供应商提供解决方案。

寻觅更多中国机会

罗宾升的业务范围覆盖食品饮料、化妆品、酒类、和医疗设备等商品种类，帮助进口客户顺利进入中国市场并拓展业务，并支持客户协调和控制供应链的每一个过程。对于在国内采购出口国外的客户，可以提供专业、便捷的退税等服务。

《2019年国际运输论坛展望》一文中提到，目前全球有23%的温室气体来自运输业，预计到2050年，这一数值还将翻一番。

在“双碳”目标下，罗宾升制定了自己的减碳规划，通过在本公司设施内部发掘能效潜力，利用可再生能源，取得更多可再生能源证书（REC），参与抵消项目。到2025年，公司在2018年基线水平上将碳排放再降40%。同时，为客户提供定制化低碳物流方案，助力企业向可持续发展方向转型升级。

2020年，洋山特殊综合保税区成立。在各种应运而生的通关便利性和资源共享的背景下，罗宾升将原本计划投入5000平米的初始规模，提升到12000平米。截至2022年底，罗宾升在洋山自贸区的仓储面积规划已经达到25000平米。