澎湃新聞記者 王晶晶

“物流技術的發展是不可避免的大趨勢，但同時也應清醒地認識到技術最終還是要以人爲本。”羅賓升全球貨運（C.H.Robinson）亞洲區合同物流與道路運輸總監林威志表示，今年是羅賓升第二次參加中國國際進口博覽會，此次進博會，羅賓升展示的亮點之一是個性化物流服務。

不論是進口還是國產商品，從製造車間流向消費者手中都需要經歷繁雜的配送過程。中國市場體量巨大，涉及的配送範圍非常廣且多樣化，人口密度、地理環境、政策要求、城市規劃等都是影響配送效率的因素，要求物流企業要因地制宜地制定符合當地條件的配送策略。

林威志在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者專訪時解釋，“前期的調研和服務中每一步的效率優化對我們來說都非常關鍵，可以更好地管控點到點的每一個環節，這些都需要我們服務團隊來充分履行。”

以“人”爲本

“羅賓升最大的資產就是‘人’”，林威志表示，公司在全球有超過15000名員工，不同行業需要不同的專家去了解各個行業的物流特點和需求。比如進口半導體設備，一臺光刻機就要3500萬美金，運輸過程中一旦破損或是貼紙變色，物流公司就要承擔很大的損失，這考驗的是公司的整個財務狀況和抗風險能力。

對於時間比較緊張的貨運需求，羅賓升通過在上海、香港、廣州、深圳和新加坡建立航空樞紐來增強公司的空運服務能力，同時發展合同物流，爲客戶提供定製的加值倉庫解決方案。

“人”的價值在於通過了解這一設備、這一行業的特點來制定個性化解決方案，最大程度的實現降本增效和風險把控。

林威志強調，專業的人才提供定製化解決方案還只是第一步，羅賓升還需要和供應商一起跟着流程去執行，去檢驗其中隱匿的風險。

作爲專業服務的輔助工具，物流科技也一直是羅賓升的業務重點。針對跨境物流的繁雜需求，羅賓升將展出其自主研發的全球多式聯運管理系統Navisphere® 以及先進的TMS （運輸管理系統） 和WMS（倉庫管理系統）。其中，Navisphere® 整合了物聯網設備監測，可監測包括貨物溫度、震動、斜度、溼度、光線和壓力等要素，爲客戶提供實時的可視化物流信息。

無車承運

羅賓升成立於1905年，是全球最大的第三方物流服務提供商，主要從事道路運輸（整車陸運業務、零擔業務、多式聯運業務）、海運、空運、清關、農產品採購和信息服務等業務。

林威志表示，作爲跨太平洋東向航線（TPEB）上貨運量的領先無船承運人（NVOCC）之一，羅賓升1995年進入中國市場，2015年前後將“無車承運人”（NTOCC）的概念引入到中國，加速了中國貨運市場的變革。

無車承運人是指以承運人身份與託運人簽訂運輸合同，承擔承運人的責任和義務，通過委託實際承運人完成運輸任務的第三方，具有輕資產運營、資源整合能力強、品牌效應廣等特點，有利於促進貨運市場的資源整合和行業規範。

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（簡稱《意見》），意見稱，2016年10月至2017年12月，交通運輸部將在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。政策落地，無人承運迎來風口，開始倒逼國內物流行業向集約化方向發展。

林威志強調，羅賓升的發展靠的是穩定的業務量，只有足夠的業務量，纔有資本和供應商談判。作爲全球最大的“無車承運”物流貨運企業之一，羅賓升每年管理1900萬批價值約210億美元的貨物，利用信息優勢爲超過105000家客戶和73000運輸供應商提供解決方案。

尋覓更多中國機會

羅賓升的業務範圍覆蓋食品飲料、化妝品、酒類、和醫療設備等商品種類，幫助進口客戶順利進入中國市場並拓展業務，並支持客戶協調和控制供應鏈的每一個過程。對於在國內採購出口國外的客戶，可以提供專業、便捷的退稅等服務。

《2019年國際運輸論壇展望》一文中提到，目前全球有23%的溫室氣體來自運輸業，預計到2050年，這一數值還將翻一番。

在“雙碳”目標下，羅賓升制定了自己的減碳規劃，通過在本公司設施內部發掘能效潛力，利用可再生能源，取得更多可再生能源證書（REC），參與抵消項目。到2025年，公司在2018年基線水平上將碳排放再降40%。同時，爲客戶提供定製化低碳物流方案，助力企業向可持續發展方向轉型升級。

2020年，洋山特殊綜合保稅區成立。在各種應運而生的通關便利性和資源共享的背景下，羅賓升將原本計劃投入5000平米的初始規模，提升到12000平米。截至2022年底，羅賓升在洋山自貿區的倉儲面積規劃已經達到25000平米。