隨着融資和IPO進程的推進，長安新能源正在加速與長安汽車進行渠道“切割”。

《每日經濟新聞》記者獲悉，長安新能源正在對“門店形象設計項目”實行公開詢價採購招標。按照招標公告中的項目完成時間，要求中選供應商在今年12月30日前，提供終端店店面形象的全套設計方案。

11月5日，記者在北京一家長安汽車4S店內看到，長安新能源展示區停放着一輛歐尚科尚車型。據店內銷售人員透露：“由於廠家排產受限，現在店裏暫時沒有長安新能源的車型，但一直以來長安新能源和長安系其他車型都是同店銷售，並沒有單獨的銷售渠道。”

自建渠道背後，長安新能源正處於新一輪融資和即將IPO的關鍵時期。據長安汽車公告披露，長安新能源擬以資產評估報告爲定價依據，通過公開掛牌增資擴股引入多家投資者，擬募集資金總額不超過50億元。

渠道對標造車新勢力

自建渠道的長安新能源，正在盡力向造車新勢力看齊。

在“門店形象設計項目”招標公告中，長安新能源要求供應商近兩年有新勢力如特斯拉、蔚來、小鵬汽車等相關門店形象設計，以及有傳統中高端汽車品牌設計服務經歷。同時，在中選供應商具體執行方案中，長安新能源也將特斯拉、蔚來、小鵬、理想汽車等作爲門店形象對標研究企業。

在渠道形式上，長安新能源除了要求中標供應商提供汽車城專賣店、倉儲中心、售後中心設計方案外，還要求提供體驗店、商圈專賣店專區的設計方案。

對標造車新勢力的同時，長安新能源門店設計的完成節點也略顯緊迫。在“門店形象設計項目”招標公告中，長安新能源要求中標供應商在2021年12月30日前，提供終端店店面形象全套設計方案外，還需要在2022年3月15日前，完成樣板店建設驗收，在2022年3月30日前完成建店手冊的製作。

雖已成立四年之久，但長安新能源在品牌、研發、採購、製造及物流、銷售等方面均在依託長安汽車的資源協同。長安汽車曾在一則資產評估報告中披露，長安新能源2021年前生產與傳統車共線的油電兼容車型，均委託長安汽車代工生產。

目前，長安新能源在售的大多數車型爲“油改電”產品。據其官網顯示，其目前有包括CS55純電版、奔奔E-Star、CS15E-Pro、逸動EV460在內的四款新能源汽車在售。

如今，隨着全新平臺的首款純電動車C385的亮相，長安新能源不得不抓緊補足短板。一位長安汽車內部人員告訴記者：“作爲長安汽車全新純電動的首款車型，C385車型將在長安新能源下生產銷售。”

記者發現，近期長安新能源已經在對C385焊接生產線、FCV（燃料電池汽車）產線建設項目進行公開招標。

B輪融資啓動

10月30日，長安汽車發佈公告披露，長安新能源擬通過公開掛牌增資擴股引入多家投資者，擬募集資金總額不超過50億元。上述長安汽車內部人員告訴《每日經濟新聞》記者：“此次正是長安新能源的B輪融資。”

今年2月，長安新能源在一則招標公告中稱，“計劃選聘證券公司擔任公司財務顧問，負責研究制訂並推進關於股份制改造、B輪融資、IPO上市相關方案的實施。”這意味着，B輪融資將是長安新能源IPO前的最後一次融資，對其來說舉足輕重。

圖片來源：每經記者 李星 攝（資料圖）

2019年底，長安新能源完成A輪融資，引入包括重慶長新股權投資基金合夥企業（有限合夥）、南京潤科產業投資有限公司、重慶兩江新區承爲股權投資基金合夥企業（有限合夥）和重慶南方工業股權投資基金合夥企業（有限合夥）四名戰略投資者，完成混改。

不過，當時長安新能源在A輪融資中並不順利。2018年10月，長安新能源增資項目在上海聯合產權交易所線上掛牌公示，卻在2019年6月宣佈暫時終止。不得已，長安新能源又在同年10月進行了第二次掛牌公示該增資項目。

A輪融資完成後，長安汽車持有長安新能源的股權比例由100%稀釋到約48.9546%，長安新能源由長安汽車全資子公司變爲聯營公司。一位汽車行業證券分析師告訴記者：“如果此次B輪融資完成，長安汽車所持長安新能源股權將進一步被稀釋，但應該會依然維持第一大股東的地位。”

從財務數據來看，長安新能源資金處於短缺狀態。截至2020年12月31日，長安新能源負債總額約爲35.56億元，淨資產約爲21.3億元；營業收入約爲22.72億元，淨利潤約爲-12.27億元。

寧德時代參與融資？

有消息稱，寧德時代有望參與長安新能源B輪融資。對此，《每日經濟新聞》記者向寧德時代方面求證但，但並未得到回覆。

與長安新能源的波折經歷形成鮮明對比的是，“兄弟企業”阿維塔科技的增資擴股之路頗顯“順風順水”。11月5日，長安汽車發佈公告稱，阿維塔科技增資擴股項目最終確定引入三家投資方，其中包括寧德時代，擬增資約7.7億元。此次增資完成後，寧德時代成爲阿維塔科技的第二大股東。

圖片來源：視覺中國

“與寧德時代深度綁定後，接下來阿維塔科技的融資、上市路可能要更容易一點。”上述汽車行業證券分析師認爲。

長安汽車董事長朱華榮公開表示：“阿維塔科技加快推進市場化，建立起與資本市場的紐帶，引入更多外部戰略合作伙伴，發揮協同效應，共同打造智能新能源高端品牌，未來上市計劃正在策劃中。”

長安新能源的IPO計劃提出更早。此前，長安新能源的IPO計劃初定於2023年待標的公司業務成熟後，啓動境外IPO上市，或上市公司換股吸收合併。今年5月，長安汽車高管在股東大會上透露長安新能源計劃科創板上市。

“科創板的‘硬科技’特性將很多車企擋在了門外，長安新能源想要在科創板上市很難實現，另外從目前看在美股、港股實現上市也比較困難。”在上述汽車行業證券分析師看來，如果將旗下長安新能源和阿維塔兩大新能源業務整合打包，可以增加IPO成功的概率。