飛機是怎麼完成複雜的飛行動作的呢？其實這些高超的飛行表演，都和飛機的超機動性有着密切的關係。那什麼是飛機的超機動性呢？

簡單來說，我們生活當中開車是在二維空間裏進行，而飛機是在三維空間裏運動。爲了進一步弄清楚超機動性，我們要先了解什麼是傳統的機動飛行。傳統機動飛行主要是指以空氣動力爲升力所形成的過載完成的曲線運動。而超機動性是在空氣動力較弱的區間完成的過失速機動動作。

早在1989年6月的巴黎航展上，蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演了“眼鏡蛇”機動，震驚全場。因此這一機動動作又被稱爲“普加喬夫眼鏡蛇”機動。“眼鏡蛇”機動是著名的過失速機動動作。機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度到120度之間，形成短暫的機尾在前、機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。

超機動飛行可在三維空間內完成任意角度、方向的機動飛行。這就要求超機動飛行必須在能量足夠的情況下才能完成。普通航空發動機提供的推力方向是固定的，而矢量推力發動機可將推力方向做垂直或水平調整，採用矢量推力用於直接推力，完成飛機的各種複雜機動動作，才能實現超機動飛行。

“落葉飄”是飛機超機動性的代表，是一種小半徑甚至零半徑的轉彎動作。飛機在上升速度衰減到某個值時，在保證飛機機頭穩定的情況下，讓飛機完成一次360度的輕旋轉，整個過程好像樹葉從樹上掉了下來一樣。

說完“落葉飄”，我們來說說“赫伯斯特”機動。殲10B推力矢量驗證機在急速爬升進入失速狀態時，在矢量推力和鴨翼的共同作用下，飛機躍升到頂點，做後空翻的同時加滾轉，壓機頭，抬機尾，就像一個劍客，急停轉身出劍，一氣呵成。

“眼鏡蛇”機動、“落葉飄”機動、“赫伯斯特”機動等超機動飛行是由實用化的矢量推進技術、先進的飛機氣動佈局、高超的飛控能力和先進的航電系統等技術綜合應用的結果。隨着航空技術的不斷發展，飛機的超機動性將更加成熟。