來源：看航空

10月19日，2021首爾國際航空航天與防務展（下稱：首爾航展）正式開幕。而開幕式上的最大明星，並不是任何戰機或者產品，而是搭乘FA-50抵達航展現場的韓國總統文在寅。

現任總統搭乘戰鬥機抵達航展現場，這樣的舉動不僅是韓國曆史上前所未有的，在世界範圍內也極爲罕見。

顯然，文在寅這一舉動並非無的放矢，而是更加驗證了韓國將繼續傾“舉國之力”支持航空防務產業的發展。

傾力支持航空發展已成韓國“國策”

文在寅親自搭乘戰機出席航展並致辭，顯然表達了對目前以航空航天爲代表的韓國軍工產業的表現相當滿意；此外，這一舉動還潛在地表明，韓國將繼續全力支持航空航天產業的發展。

雖然歷經了數十年的政經改革轉型，但是韓國工業經濟的發展模式，依然蘊含了極強的國家指導色彩，其軍工與航空航天產業的快速發展更是離不開韓式舉國體制的規劃和支持——

通過風靡全球的民用消費品工業（如韓妝）和文化娛樂產業（K-pop），韓國賺取了大量外匯與利潤，再通過科研補貼/獎勵、減免稅費等形式“轉移支付”給軍工和航空航天產業……

得到支持的韓國軍工產業，通過產品合作研發和出口，不僅再次爲韓國回籠外匯，而且無形中提升了其在與西方先進國家進行戰略捆綁時的談判能力；此外，通過在世界範圍內的軍事裝備貿易，韓國的政治影響力也能不斷得到強化。

首爾航展就是這一策略下的關鍵環節：在成功舉辦多界之後，首爾航展已經成爲了韓國展示本國軍事力量和國際夥伴關係的重要舞臺，同時也爲多國政要和軍工集團高層領導們提供了一個聚集交流的重要機會。

首爾航展上的C-17與韓國飛行表演隊

在今年的首爾航展上，聚集了全球45個國家的軍事與國防官員，美國空軍除了派出了高級軍官外，還展出了包括C-17、F-16在內的大量裝備。

一個值得關注的變化是，不少傳統的軍用飛機進口國家通過首爾航展對韓國產品表示出了濃厚興趣。譬如埃及軍事生產國務部長穆爾西就出現在了首爾航展上。

KF-21：尚未首飛，已經VR

作爲此前不斷高調宣傳的隱身戰鬥機，KF-21再次成爲首爾航展最爲主要的展示型號：不但獨佔一個大型展館，還設置了詳細的展示模型；此外，在靜態展示區也出現了一架KF-21全尺寸模型。

不過，迄今爲止KF-21依然沒有完成首飛。而且爲了減少技術風險、協調外包設計和設備的進度，KF-21採用了分階段發展的策略——先期試飛和裝備的將會是武器外置的所謂“四代半”版本。

在KF-21的相關展示中並沒有透露更多關於型號本身的進度或者亮點消息；但展館中的一些輔助性設備反倒是較爲引人注意。比如包括兩種基於虛擬現實技術的模擬設備，其中一種用於飛行員的訓練，另一種用於地勤維護人員的訓練。

FA-50：作戰能力將大幅強化

相較於KF-21這樣的“期貨”，韓國FA-50教練機/戰鬥機是目前韓國最爲拿得出手的“現貨”——這型飛機實際上是韓國在美國技術指導和合作下，開發的“縮小版F-16”。

此次首爾航展上，韓國航空航天工業集團（KAI）發佈了一些關於FA-50的新消息，涉及到作戰功能提升等方面：

KAI表示將強化FA-50的載荷與航程能力，包括開發容量翻倍、達到1135升的大型腹部副油箱；此外，KAI計劃與科巴姆公司合作，爲該機添加空中加油能力。這種改動主要針對一些對領海上空巡邏航程和滯空時間要求都較高的客戶。

此外，KAI表示將開發該機的無人戰鬥機版本，充當KF-21的僚機。在KAI的計劃中，FA-50無人機版本將通過自身的傳感器來擴充KF-21的戰場感知能力，也能作爲KF-21控制下的額外武器發射平臺、甚至是自殺式的誘餌。

MAH直升機：獲韓海軍24架訂單

針對韓國海軍的訂單要求，KAI開發了一種基於MUH-1通用直升機的攻擊型直升機MAH。

它通過在機身兩側增加短翼，獲得了6個外部武器掛點；除了20毫米轉管炮外，還可以攜帶火箭、導彈、無人機或者巡飛彈。

據KAI公開的信息，MAH擁有現代化的傳感器和自衛系統，其中最引人注目的配置是MUMT系統，該系統用於實現有人機/無人機之間的協同作戰。

CVX輕型航母：只能搭載F-35B

韓國綜合性的防務集團現代重工（HHI）在本屆首爾航展上公開展示了一種基於滑躍甲板、可部署垂直降落戰鬥機和直升機的輕型航母方案。

無論是從該航母模型的特徵，還是目前韓國實際裝備的，以及在研戰鬥機項目來看，其搭載的固定翼飛機都只可能是F-35B。

在航展上，HHI與KAI還簽署了關於CVX航母項目的諒解備忘錄——一個完整的航母系統，從建造、運營、維護等多個方面都和飛行器的使用密切相關。因此，只有在航空製造企業的密切協助下，航母在設計製造和各種使用規範制定上才能最好的發揮其性能潛力。

初教機：目標是全電動化

首爾航展上KAI還公開展示了其新一代初教機項目：這種飛機將完全由電力驅動，現在的型號名爲 Sorigae（“黑色套件”），用於取代韓國空軍目前正在服役的KT-1。

從動畫展示來看，這款初教機採用4臺電機吊艙驅動，電機吊艙被安置在機翼的上表面，每臺電機驅動一副五葉螺旋槳……可以看出，飛機的機身和機翼基本被高能電池所塞滿。雖然飛機電動化確實是目前航空業界的重要研究方向之一，但將這一設計着實令人感到相當激進，頗有點“跟風畫餅”之嫌。

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