國產L-15AW在迪拜上空畫出“中國紅”

目前，第17屆迪拜國際航空展正如火如荼進行。在此次航展上，中國航空工業集團有限公司派出了改進型“獵鷹”高級教練機參展。

在2009年第11屆迪拜國際航空展上，中國“獵鷹”高級教練機的原型機就完成了在世界軍貿舞臺上的首秀。此次時隔12年再次參展，不僅參展飛機數量由1架增加到2架，而且型號也從原型機變成了經過全面改進的L-15AW。

迪拜國際航空展這個規模和影響力僅次於英國範保羅航展和法國巴黎航展的國際航空盛會，也見證中國“獵鷹”教練機的華麗變身。

亮相第17屆迪拜國際航空展L-15AW高級教練機，機載武器非常豐富。圖片來源：@航空工業。

中國教練機出口屢創佳績

在中國航空工業的外貿機型中，各型教練機的出口數量僅次於殲-7戰鬥機家族。中國最早實現批量出口的教練機就是初教-6型初級教練機，該機總產量超過2000架，其中十分之一以上出口到其他國家，比如阿爾巴尼亞、孟加拉、柬埔寨、朝鮮、坦桑尼亞和贊比亞等國家。

這些出口的初教-6型初級教練機不僅包括初教-6甲（CJ-6A）型軍用初級教練機，還有綽號爲“海燕”的民用型號（也稱爲初教-6甲丙）。所以，初教-6型初級教練機除了一部分作爲軍用初級教練機出售給其他國家空軍外，還有相當一部分民用型以及部隊退役的機型銷售給了歐美民間飛行愛好者。特別是美國民間飛行愛好者，通過各種途徑購買了數量不少的初教-6型初級教練機，並且經常在美國國內的各大航展以及航空活動上進行飛行表演，成爲唯一一型在歐美國家天空上翱翔的中國軍機。

初教-6目前已經有民用版本。本文圖片除署名外均來源： 謝瑞強 圖

初教-6之後，中國航空工業第二款暢銷世界各國的教練機型號——K-8噴氣式基礎教練機。該機最初是由巴基斯坦空軍與中國航空工業南昌飛機制造公司聯合研發，巴方投資25%。所以，其編號中的字母K代表的就是中巴邊境上的喀拉崑崙山脈，彰顯了中巴友誼。1986年，中巴雙方正式啓動了K-8噴氣式基礎教練機的聯合研發工作，1990年首架原型機首飛，1994年就向巴方交付了首批6架預生產型教練機。

K-8噴氣式基礎教練機從一開始就是按照自用型號和外貿型號兩個型號來進行研發的。外貿型號採用大量西方技術和設備，包括彈射座椅、渦扇發動機等。而自用型號以國內技術和設備代替國外產品，被命名爲教-8（JL-8），目前仍是中國人民解放軍空軍以及海軍航空兵的主力基礎教練機。

K-8噴氣式基礎教練機投產後，除了首先裝備巴基斯坦空軍，還遠銷亞非拉等十多個國家，累計交付超過300架。其中，K-8噴氣式基礎教練機最爲輝煌的時刻當屬在1999年埃及空軍教練機競標中，擊敗了意大利S-211A和捷克L-139兩款國外優秀的噴氣式教練機，贏得了轉讓生產線以及聯合生產80架K-8E教練機的合同，總金額3.474億美元，創造了中國航空工業飛機出口歷史的新紀錄。在完成80架教練機的生產後，埃及又與中國航空工業續簽了再生產40架K-8E教練機的合同，使得總數達到了120架。

如今，無論是“60後”的初教-6，還是“80後”的K-8，仍然時常能夠收到國外用戶的訂單，顯示了中國教練機出色的性價比和旺盛的生命力。

K-8教練機出口多個國家。

從L-15到L-15A/B

20世紀90年代後期，國外出現了飛行性能可以滿足第四代甚至第五代戰鬥機訓練的新一代高級教練機，比如俄羅斯雅克-130、米格-AT，意大利M346以及韓美聯合研發的T-50“金鷹”等。此時，中國航空工業南昌飛機制造公司已經改組爲洪都航空工業集團。作爲中國一家專門研發生產教練機的大型航空企業，洪都集團也意識到不能再依靠初教-6和K-8來競爭世界教練機市場，而是要實現主打產品的升級換代。於是，洪都集團從1998年開始了新一代先進高級教練機的預研工作，2001年，在當年的北京航展上首次公開了代號爲L-15的新一代高教機模型。

2004年，洪都集團在珠海航展上首次公開展示了L-15高教機的等比例模型，綽號“飛獅”。兩年後，L-15高教機的01架原型機完成首飛並且參加了當年的珠海航展，綽號也改爲更加符合該機定位的“獵鷹”。到了2009年，剛剛完成首飛的L-15高教機03原型機就參加了當年的第11屆迪拜國際航空展，並且進行了精彩的飛行表演。在當地媒體的報道中，將中國L-15“獵鷹”高教機與美國F-22A“猛禽”、歐洲EF2000“颱風”一起，列爲當年迪拜國際航空展的“三大明星”。由此，L-15“獵鷹”高教機也成爲了中國航空工業迄今爲止實機參加國外航展的性能最先進的新一代軍機。

L-15“獵鷹”高教機。

L-15“獵鷹”高教機從一開始就吸收了國內外最先進的設計理念，分爲高級教練型（AJT）和戰鬥入門型（LIFT）兩個發展分支。高級教練型（AJT）主要針對飛行學院的訓練要求，用於飛行學員的培訓，完成從初教-6初級教練機到K-8基礎教練機，再到高級教練機的升級過渡。

而戰鬥入門型（LIFT）主要配備在航空兵戰鬥機部隊中，既可以擔負戰鬥機飛行員的培訓（出色的電傳飛控系統可以模擬戰鬥機的操作特性），可以用於保持飛行員的飛行訓練小時。新飛行員也能夠在戰鬥入門型（LIFT）教練機上完成部分機載武器的操作使用訓練任務。這樣，既可以降低戰鬥機部隊的訓練成本，也能夠節省戰鬥機的飛行壽命。當然，爲了能夠完成這些訓練任務，戰鬥入門型（LIFT）教練機也能夠掛載多種機載武器，具備一定的作戰能力。

此外，高級教練型（AJT）和戰鬥入門型（LIFT）在裝備渦扇發動機上也有所不同。前者主要裝備無加力渦扇發動機，只能高亞音速飛行，而後者裝備了加力渦扇發動機，可以實現1.2馬赫的超音速飛行。

目前，在L-15“獵鷹”高教機基礎上發展而來的新一代教-10高教機已經開始批量列裝空軍和海軍。此外，洪都集團針對目前世界高級教練機市場的需求，進一步發展了L-15A、L-15AW以及L-15B等三個子型號，此次參加第17屆迪拜國際航空展的就是其中的L-15AW。這三個型號都是兼具戰鬥、攻擊與教練於一身的多用途輕型作戰飛機，但是側重點有所不同。

今年南昌飛行大會期間展示的L-15B教練機模型。

L-15A的設計理念接近於高級教練型（AJT），以高級科目的訓練爲主，裝備小型機械掃描雷達和無加力渦扇發動機，機身以及機翼下設有5個掛點，可以掛載機載武器，具備一定的作戰能力。作爲L-15“獵鷹”的首個國外用戶，贊比亞空軍裝備的就是這一型號。

L-15B的設計理念是在戰鬥入門型（LIFT）基礎上進一步發展，更偏重於戰鬥和攻擊，訓練用途爲輔，所以更接近於一架輕型多用途戰鬥攻擊機。爲了提升作戰能力，L-15B的航電系統進行了全面升級，機首雷達整流罩增大口徑並加長，以容納一部新型無源相控陣雷達，機身後部也加長以裝備加力渦扇發動機，座艙風擋前方加裝了敵我識別系統天線，垂尾上方也加裝了全向告警設備整流罩。此外，L-15B的掛點數量也從L-15A的5個增加到了9個，分別是翼尖2個、翼下6個、機腹中線1個。尤其是機翼內側的重載掛架可以掛載大型空艦導彈以及空地導彈等重型彈藥，打擊能力得到了大幅提升。此外，由於掛架增加，L-15B掛載不同的吊艙就可以實現電子干擾、偵察等不同使命，大大拓展了作戰能力。

L-15AW的機載設備配置介於L-15A與L-15B之間，裝備小型機械掃描雷達和無加力渦扇發動機，同時也加裝了敵我識別系統天線和全向告警設備整流罩，可以掛載和發射更多類型的制導彈藥，可以更好地兼顧戰鬥、攻擊和訓練三種不同的用途。這樣，針對不同的用戶，“獵鷹”的三個型號總有一款能夠滿足要求。

目前，L-15“獵鷹”正在參與馬來西亞輕型戰鬥機的競標，主要的競爭對手——印度LCA“光輝”戰鬥機的雙座型此次也參加了第11屆迪拜國際航空展。所以，這也是一場中國與印度兩國輕型雙座戰鬥機之間的一場無聲較量。