齊打“高端”“智能” 新老玩家拼殺下半場
來源：北京商報
原標題：齊打“高端”“智能” 新老玩家拼殺下半場
“芯荒”下，各車企不得不放慢腳步，但在電動化、智能化轉型關口，又不得不在羊城上演攻守戰。2021廣州車展近日拉開帷幕，相比近年來國內各屆大型車展，今年中國進出口商品交易會展館的電動化、智能化爭奪前所未有。一方面，各車企不再“廣撒網”，造車新勢力和傳統車企均瞄準電動化高端車型市場，以期在高端市場空間放量前提前鎖定份額。另一方面，拉來科技企業入局背書，也成爲車企在智能化轉型路上的新選擇。汽車行業電動化、智能化轉型近半，如何在已經到來的下半場競爭中搶得先手，成爲各車企的新目標。
新能源展車佔比近25%
儘管受疫情及供應鏈短缺影響，但廣州車展依舊“火熱”。據瞭解，本屆廣州車展首日共舉辦91場新聞發佈會，其中全球首發車54輛，跨國車企首發車7輛；概念車28輛，其中國際品牌展車9輛。展車總數達1020輛，相比去年的980輛展車，本屆廣州車展展車數量創下近年來新高。
在超千輛展車中，新能源汽車已站上本屆廣州車展C位。廣州車展組委會相關負責人透露：“本屆廣州車展共展出241輛新能源車型，其中國外品牌展車88輛。”而去年廣州車展，共展出新能源車型142輛，其中國外企業展車爲60輛。這意味着，國內外參展車企展出的新能源車型數量環比增長70%，新能源汽車佔比接近25%。其中，外國品牌新能源展車佔比超8%。
新能源車型參展熱度不減的背後，是國內不斷攀升的新能源滲透率。數據顯示，今年前10個月，新能源汽車銷量達254.2萬輛，同比增長1.8倍。在銷量持續提升背景下，新能源汽車的市場滲透率繼續向20%發起衝擊。今年10月，新能源乘用車市場滲透率高達18.2%。前10個月，新能源汽車滲透率已提升至12.1%。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示：“今年新能源汽車銷量有望突破300萬輛。”
面對國內新能源汽車銷量持續攀升，本屆廣州車展各車企均拿出看家車型，除蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，寶馬、奔馳也帶來更多純電動車型。值得一提的是，近期密集衝高的自主品牌，嵐圖、智己、極狐、極氪等獨立高端新能源品牌也首次登陸廣州車展。一位自主品牌展臺工作人員表示，相比往屆，本屆廣州車展新能源汽車佔據主要位置，各車企發佈的新產品也以新能源車型爲主，近年來新能源車市持續火熱則成爲車企加快新品投放節奏的直接原因。
中國流通協會專家委員會成員顏景輝表示，碳中和及雙積分政策下，電動化轉型成爲各車企必經之路，但在車市電動化車孕育初期，各車企都處於觀望階段。隨着新能源車銷量提升轉型近半，各車企對新能源汽車領域的佈局才真正進入快車道。
自主品牌上攻“打擂”
消費級車型在拉動新能源車市需求的同時，率先搶佔高端車型市場份額，成爲各車企爭奪的新目標。
本屆廣州車展，主場作戰的小鵬汽車正式發佈旗下第四款車型——小鵬G9，該車型定位中大型純電SUV，爲小鵬汽車旗艦車型。小鵬汽車相關負責人表示，該車型不僅肩負小鵬汽車品牌向上和銷量增長的使命，也展現小鵬汽車邁向國際化的決心。儘管小鵬汽車方面並未透露G9的價格，但有分析人士認爲，該車與小鵬P7同平臺打造，又屬於旗艦車型，售價約爲30萬元。
事實上，在特斯拉、蔚來、小鵬、理想四大玩家通過高端車型打開市場後，自主品牌也開始通過獨立品牌的方式衝擊高端市場。本屆廣州車展，長城汽車正式發佈沙龍品牌並首發旗下首款車型——機甲龍，預售價爲48.8萬元，全球首批限量101輛。同時，作爲上汽旗下獨立高端新能源品牌，飛凡汽車在宣佈獨立運營後也迎來廣州車展首秀，併發布首款旗艦車型——飛凡R7。“飛凡R7將於明年下半年正式交付。”飛凡汽車相關負責人透露，量產版飛凡R7將搭載飛凡汽車全棧自研的高階智駕方案。
不同於上汽和長城，東風旗下獨立高端電動品牌嵐圖則是在本屆廣州車展帶來大型豪華電動MPV——夢想家。嵐圖汽車CEO盧放表示：“作爲全球首款大型豪華電動MPV，該車型不僅豐富嵐圖高端產品矩陣、賦能高端品牌形象，同時也將爲行業拓展出高端電動MPV新品類，重新定義豪華MPV。”
“應該說，集體衝高是自主品牌發展的必然趨勢。”乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹表示，在合資與豪華品牌純電動車型售價下探情況下，自主品牌已失去當初的性價比優勢，目前自主品牌面臨洗牌期，推出高端化新能源品牌成爲自主品牌提升產品力、實現品牌升級的很好途徑。
值得注意的是，面對自主品牌及造車新勢力持續加碼高端化，傳統豪華品牌也爲保住既有優勢奮力一搏。本屆廣州車展，凱迪拉克推出首款純電動SUV——LYRIQ。11月18日，該車型正式發佈預售價，預售價43.97萬元的後驅長續航豪華版車型將於明年陸續交付。凱迪拉克相關負責人表示：“作爲上汽通用引入奧特能電動車平臺的首款車型，LYRIQ爲凱迪拉克智能純電轉型之作，針對電動車用戶的全新消費習慣，凱迪拉克將通過直營等創新的營銷模式直聯每一位用戶，打造線上、線下閉環式服務體驗。”
此外，作爲豪華品牌一線陣營的寶馬、奔馳也在本屆廣州車展推新。其中，奔馳發佈EQA、EQB兩款純電動SUV。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘表示，梅賽德斯-奔馳帶來以全新EQA、EQB爲代表的電動化車型以加速“全面電動”戰略在華落地。
“智能”車型集中登臺
上演“電動化”較量的同時，智能化也成爲本屆廣州車展另一大亮點。
北京商報記者注意到，本屆廣州車展新設置“未來汽車科技館”，集中展示以人工智能、自動駕駛、5G技術爲代表的未來汽車科技。廣州車展組委會相關負責人表示，汽車智能網聯化已從概念進入到全面應用階段，智能網聯技術在向用戶端和生產端雙向同步發展。智能網聯汽車正在告別發展初級階段，全面進入高質量發展新階段。
不過，智能化並不是純電動汽車專屬配置，燃油車智能化也成爲各車企關注的焦點。本屆廣州車展，長安福特推出的EVOS車型便主打智能化。據瞭解，該車型基於福特全新一代電子電氣架構——FNV智能互聯全網架構打造，在長安福特方面看來，EVOS的推出就是爲燃油車戴上智能化的“帽子”。
顏景輝表示，智能化、網聯化等技術已成爲汽車的新標籤，目前購車羣體愈發年輕化，而這些標籤能夠吸引不少年輕購車者。
值得關注的是，爲更好推動智能化提升，車企開始找來合作伙伴共同推出產品。本屆廣州車展上，北京汽車推出的燃油新車型——魔方，搭載華爲智能座艙-鴻蒙車機OS系統，並配備華爲麒麟990A芯片，計劃明年4月上市。
此外，本屆廣州車展，斑馬智行集中展示AliOS智能座艙操作系統、基於AliOS打造的國內首個量產異構融合式智能座艙系統——洛神、首次亮相的斑馬幻影AR-HUD引擎等多項最新技術與產品創新成果。據悉，今年底到明年初，全新榮威RX5 MAX、名爵MG ONE等4款搭載AliOS智能座艙系統的重點車型將陸續上市，AliOS智能駕駛系統內核也將在明年正式面世。
業內人士表示，傳統車企擁有豐富造車經驗，但在智能化領域相比科技公司還有所欠缺，此時合作共贏是最好的選擇，不僅能降低成本，更能汲取經驗爲後續發展鋪路。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢/文 企業供圖
