美團於11月26日盤後發佈了2021年第三季度的業績。財報顯示，美團三季度營收實現488.3億元，高於市場預估的485.7億元，較去年同比增長37.9%；淨虧損99.94億元，經調整虧損55.27億元，稍多於市場預期的52.4億元。

經營數據方面，美團三季度餐飲外賣的交易金額達到1970.98億元，較去年同比增長29.5%；餐飲外賣的交易筆數達到40.13億，同比增長24.9%。值得注意的是，美團三季度交易用戶數目達到6.675億，較去年同比增長40.1%；活躍商家數目830萬戶，同比增長28.2%，這兩項數據均創造了新的記錄。此外，每位交易用戶平均每年交易筆數達到34.3筆，同比增長28.5%。

從三方面剖析虧損原因

通過進一步的分析，與其說美團出現虧損，不如說這是美團在爲未來發展所做的投入。虧損主要由於三個方面，分別爲反壟斷罰款、科研投入加大以及冷鏈物流的投入。

10月8日，市場監管總局作出處罰決定，美團收到共計34.42億元的罰款，同時要求公司圍繞不同方面進行整改，實現規範創新的健康持續發展。美團CEO王興業也表示會誠懇接受，並進一步加強騎手的權益保障。

與此同時，有研究機構表明，反壟斷處罰以及騎手權益保障是市場關注的兩大重點，美團也在積極的響應政策號召，圍繞保障騎手合理收入、科學確定勞動強度、完善騎手社會保障、落實安全衛士責任、健全騎手申訴機制、推動騎手職業發展等方面，爲騎手提供全面的勞動權益保障。

除了在全國成功舉辦110場騎手懇談會，更好的聆聽騎手意見以及大量手機反饋信息以外，美團也在積極推動配送調度系統的公開化和透明化。

今年9月，美團外賣向大衆公開配送“預估送達時間”的算法，將預估送達的時間點改爲時間段，同時在較爲惡劣的天氣等場景下，爲騎手提供彈性補時和補貼，幫助騎手更好的配送。11月份，美團繼續公開“訂單分配”的算法規則，次算法根據騎手、訂單、商家等信息，通過分析作出合適的匹配，選擇送單時間寬裕和最爲順路的騎手。

科研投入方面，也是美團所關注的重點之一，本季度的研發投入達到47億元，同比增長60%。

在11月26日舉行的第三屆華東無人機基地創新發展論壇上，上海市金山區政府與美團宣佈，全國首個城市低空物流運營示範中心在上海建立，預計明年上半年上海市民便可體驗到無人機配送的便利性。在這之前，美團也與深圳SIC超級總部中心開展合作，搭建全球首個無人機配送商圈試點。

除此之外，美團無人機還將會代表國家，參與全球無人機避障標準編制的工作。

智通財經瞭解到，美團城市低空物流網絡的核心部件中，超過90%都是美團自主研發，真正的實現了核心技術的國產化。值得注意的是，美團的無人機現已在深圳常態化試運營將近一年，覆蓋了深圳的7個區域，超過8000多戶居民享受過無人機提供的即配服務。

至於冷鏈物流方面，這是需要耐心並且長期要求大量投入的領域，美團在全國範圍內建立了冷鏈物流，爲確保產品的質量以及新鮮產品的配送。

零售業不僅是滿足民衆對於美好生活的需求，同時也是實體經濟的重要組成部分，這之中的物流領域十分重要。通過數據得知，我國的物流成本佔GDP的成本遠高於美國的，而提升物流的效率，降低物流佔GDP的比重便尤爲重要。

而冷鏈物流是其中最複雜，也是難度最高的部分，美團的零售業務將繼續關注核心基礎能力的建設，全國性冷鏈物流的建設，將推動各地特色的優質農產品需求的上升，從源頭直接送到大衆手中。此外，也是幫助鄉村的振興，提升農民的收入，持續縮短城鄉消費的鴻溝。

雖說這將耗時又費力傷財，但相信就像美團花費十年作出的外賣配送網絡一樣，深耕一個領域並沒有表明上那麼輕鬆，美團的執著加上辛勤的耕作，未來的冷鏈物流勢必會迎來大豐收的季節。

可以看出，能力越大責任也越大的美團，不會滿足於當下的已經獲得的成就，不斷增大對未來發展的投入，同時持續關注騎手的權益，目光長遠的美團還有更大的空間去發展。

（智通財經網）