本報記者 賈 麗

上市僅4個多月，全球智能汽車公司法拉第未來（FF）陷入退市漩渦。

日前，FF稱，因未準時提交第三季度財務報告，收到納斯達克信函提醒。根據該信函，FF需要在60個自然日內提交報告。最新消息顯示，FF將被列入不符合納斯達克標準的名單當中，很可能會被摘牌。

除了遭到警示，眼下FF還面臨多重麻煩，公司虧損加劇，車輛交付時間或將推遲，更有消息稱公司可能將面臨集體訴訟。

11月28日，FF相關負責人在接受《證券日報》記者採訪時表示：“財報延遲是因爲FF董事會要求對‘做空事件’進行自查，財報會按時交的。”

他透露，目前FF兩大業務未受到影響。“公司正在全力以赴實現FF91量產，明年7月份第一批車將按時交付。而對於中國總部的落地，公司正洽談相關事宜。”

上述警示函稱，由於FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列爲不符合規定的上市公司。收到退市警示函後，FF需在60天內向證券交易委員會提交合規計劃，否則可能會面臨退市。

對此，FF表示，在收到警示函的前兩天，已經向納斯達克提交了一份有關爲何推遲發佈第三季度財報的文件。FF在文件中表示，公司正在調查來自做空機構不準確披露的指控，所以推遲提交第三季度財報。在調查結束之前，將無法提交財報，但是調查何時能結束，目前無法確定。

據瞭解，FF所說的“指控”，指的是10月份美國華爾街做空機構J Capital Research發佈的一份28頁調查報告，該報告直指FF在汽車預訂數量、大規模生產電動汽車的能力等方面撒謊。

今年7月22日，FF借殼上市，但截至11月26日，其市值僅剩20億美元，縮減五成。

夸父企業管理諮詢機構首席顧問劉步塵對《證券日報》記者表示，“實際上，目前FF所面臨的核心問題不是財報，而在於爲何合規操作這麼難。”更有接近FF人士向記者透露，公司正面臨新的資金鍊危機。

對於何時可以交出財報、是否面臨新資金危機等問題，FF上述負責人對記者表示，“公司會對財報如期補交，一切業務正常進行。”

當下，本該是FF大幹一場的時候。

上市後的FF，籌集到近10億美元，一方面爲FF91交付及大規模量產做好準備，另一方面開始籌謀進入中國市場的相關事宜。

2021年9月1日，FF官方宣佈人事任命，新任中國供應鏈高級副總裁劉玉超將全面負責FF中國供應鏈工作。

同時有消息稱，FF國內生產基地計劃落戶山西，法法汽車（中國）有限公司與山西長治高新區管委會曾就FF國內生產基地相關問題舉行線上會議。

公開資料顯示，法法汽車是FF旗下公司，在賈躍亭執掌FF時便創辦，經營範圍涵蓋新能源汽車整車銷售等業務。天眼查APP信息顯示，今年9月份，其註冊資本增至3.3億元，增幅爲560%。

而如今，FF的後續動作能否順利落地，引發外界關注。

中國汽車工業諮詢發展公司首席分析師賈新光在接受《證券日報》記者採訪時表示，“在近期這一系列消息影響下，FF想要在原本就競爭激烈的智能汽車市場立足，甚至把債務還上，無疑面臨着更爲巨大的挑戰。當下，很多智能汽車工廠面臨人員緊張、原材料成本上漲等問題。”

FF日前表示，公司第三季度虧損2.8億美元（約17.88億元人民幣），但其再次強調在2022年7月份交付首批FF91的目標。

上述FF人士稱，FF汽車的國產化已提上日程。

“對於目前的FF和賈躍亭來說，回擊做空報告及多重負面消息最有力量的做法，就是按時交出FF91。不過，這也存在一定的不確定性。”賈新光認爲。