新浪財經2021年會暨第14屆金麒麟論壇於12月2日-3日在線上舉行。小鵬汽車董事長何小鵬出席並演講。

何小鵬表示，在2014年初始團隊成立之時，就認爲在未來的世界裏會出現很多新的汽車廠商，就像十幾年前出現很多手機廠商到現在所產生的變革那樣，同時更認同智能化會成爲汽車非常重要的一環。7年的時間過去，小鵬汽車已經做出了一些成績，成功在美國、香港兩地上市，完成了超過10萬輛車的交付，發佈了第一款面向國際市場的車型G9。

在智能化上，小鵬汽車也取得了不錯的成績。今年初，小鵬汽車推出的XPILOT 3.0完成了高速場景下的NGP挑戰，從廣州經東部地區一直開到北京，全場景下每百公里的接管次數只有0.7次。在最近的“1024科技日”，小鵬汽車發佈了XPILOT3.5開發者版本的效果，在這一版本的支持下，車輛能夠在廣州城中心10公里的路段中從停車場開到另外一個停車場，而全程接管的次數不會超過2次。

過去兩三年時間，新能源賽道在全球的智能市場都非常火熱，何小鵬認爲，就短期來看，新能源賽道是工業4.0到達了初級階段的一個體現；從長期來看，新能源汽車在能源、在出行、在交通、在生活領域會成爲巨大的剛需，並一定會在未來的5到20年裏對人類的生活產生質的改變。

何小鵬的判斷是，在新能源賽道中，全球將來會有5到10家主要的玩家，每一家一年的總收入有望超過3000億美元，並能夠去影響更多人的生活。那個時候，就如同當時的iPhone4，現在的小米、華爲、蘋果等一系列的手機對我們生活的影響，會有一系列不同的關於移動互聯網場景的生態。

爲了躋身賽道中的主要玩家之列，小鵬已經開始了對未來出行方式的探索。從2022年下半年開始小鵬汽車會開始探索Robotaxi。何小鵬認爲，無人駕駛出租、無人駕駛車輛的運營可能還需要好幾年的時間，但是在小鵬的前裝量產的基礎上，在小鵬的XPILOT3.5和4.0支持下，小鵬汽車可以通過這一段嘗試，探索在有更多的數據、更多的場景下如何去管理這樣一款車，並隨着時間的推移，在更遠的將來推出來的車能夠在成本、安全和可靠性上取得進步，進而將未來的共享出行的理念做得更好。

作爲未來出行的探索者，小鵬汽車還要做好幾個方面的事情：

第一個是做好智能。在過去的七年時間裏，小鵬汽車把硬件跟軟件的高度集成，並在此基礎上做大量的全棧自研創新。上個季度，小鵬汽車單季度研發投入就已經達到12.6億元，巨大的研發投入是全棧自研創新的有力保障。在未來的數年時間，小鵬汽車會繼續把全棧自研做到中國、做到全球。

第二個是把品質做到更好。未來的交通工具一定會有更好的品質，而把未來的無人駕駛，未來的多種交通工具在品質做得更好，核心是技術創新、工藝創新和整個供應鏈更好的發展。

第三則是探索未來交通工具的變革。小鵬汽車認爲，今天的智能汽車還不是智能汽車，甚至還不是智能汽車的初級階段。2023年下半年之後纔可能進入智能汽車1.0，在2025年下半年進入智能汽車的2.0階段，汽車的硬件、軟件能力有巨大的變化。同時，2024年以後的汽車會有少部分開始飛到天空，在2030年會更大範圍地佔領天空。在2025年或者更遠的將來，最後一公里下的交通工具，例如機器人等，最終會走向千家萬戶。

最後一個非常重要的是如何可持續發展。對小鵬汽車來說，可持續發展包括把自身的能力分享給合作伙伴，和更多的合作伙伴一起把汽車的電動化、智能化做得更好。往大了說，電動汽車是綠色能源裏一個非常重要的角色，但是今天做得還遠遠不夠，把黑電的領域變成綠電，並讓電動汽車或者是其它電動交通工具更智能，更節能，才能加速助力實現碳中和。

以下是演講實錄：

新浪財經的朋友們大家好，我是小鵬汽車的何小鵬，藉此機會跟各位一起分享一下小鵬對智能出行新時代的一些思考，以及小鵬在汽車行業這樣一個劇變裏邊的一些應對。

首先，我想回到七年前小鵬汽車剛剛開始（時）我們的一些思考。在2014年小鵬汽車初始的團隊成立，我們在那個時候認爲在未來的世界裏會出現很多新的汽車廠商，就像十幾年前會出現很多手機廠商到現在的變革，我們也相信智能化會成爲汽車裏面非常重要的一環。實際上在那個時候存在着非常多的質疑，包括是不是PPT造車，包括你們能不能去做出一臺有品質的車，能不能有一萬個客戶，能不能做到十萬的年銷量，智能化到底在一臺智能電動汽車領域裏面是能夠起到什麼樣的價值，爲什麼用戶會買單等一系列的問題。

時間一晃，七年過去了，我想跟大家再看一看今天小鵬汽車是什麼情況。今天小鵬汽車已經是中國造車新勢力的前三，在過去的一年多的時間裏，非常有幸在美國跟香港兩地上市，市值超過3000億。在過去的時間裏邊我們也取得了不錯的一些成績，包括我們在今年最近的一個季度，我們完成了十萬輛車的生產和交付，我們進行了品牌換新，從智能汽車我們期望將來能夠成爲未來出行的探索者。我們也在最近發佈了我們新的20萬級別帶激光雷達的智能家轎P5，以及在最近的19屆廣州車展亮相全新的智能旗艦SUV小鵬G9，我相信這是我們第一款支持XPILOT智能的汽車，也是第一款面向國際化的車型。

關於剛剛所講的有很多的問題，我相信我們是不是PPT造車，能不能造10萬臺，我們已經得到了結論。但是我想跟大家分享一下我們智能化的數據跟進展。

小鵬汽車是中國目前來看是最開始在全站智能自研研發設計公司，包括了我們在去年推出全場景語音，現在已經成爲行業大家都去參考、去學習的一個方向，我們能夠在智能座艙的效果上取得非常好的成績。包括我們在今年的年初推出來XPILOT3.0高速NGP，高速NGP裏我們做到3000公里，從廣州到東部，一直開到北京，全場景的每一百公里的接管次數只有0.7次，包括我們在最近的小鵬“1024科技日”，我們發佈了XPILOT3.5的相關開發者版本的效果，我們可以看到它可以在廣州的城市中心的一個大概10公里的城市路段，能夠從停車場開到另外一個停車場，全程大概接管0到2次之間的體驗。我們還非常自豪地看到小鵬在科技上面現在在中國智能電動汽車領域引領的價值。

我也想說一下智能化在今天已經取得如此成績，用戶的使用效果怎麼樣？今天我們的智能語音的滲透率的月滲透率達到了98%，我們今天買開一百公里的高速裏面，有大概60公里是用XPILOT3.0在進行開，實際上這個數字遠遠超過了我們在2014年的想象。所以，換個角度，智能化已經在初步地影響小鵬的朋友們的生活。

這是我們過去跟現在的一些思考、現在的一些數據。我們怎麼看今天跟明天汽車的變化？今天的汽車變化大家都看得很清晰，在過去的一年左右的實踐裏面，新能源這個賽道在全球的智能市場非常火熱，不用贅述。同時我們看到一個非常有趣的變化，就是工業4.0到達了一個初級階段。在過去大概300年裏面，從工業1.0到工業3.0，很多人都很清晰，我們很有幸，今天工業4.0正在開始在改變我們每一個人的生活，我們看到了全新的以智能製造爲主的硬件的變革，我們看到了以AI爲導向的互聯網+AI+服務的變化，我們也看到了中國的運營乃至全球化的整體運營的變化，我相信今天工業4.0還是來自於初級階段。所以，在這個領域裏邊，新能源汽車在能源、在出行、在交通、在生活領域巨大的剛需，我相信一定會在未來的5到20年裏邊，對整個我們的生活產生質的改變。換一個角度，就像今天的智能手機一樣，已經對我們產生了質的改變。

在這樣一個賽道里邊，我相信在全球將來會有5到10家主要的player，他們每一家的總收入可能一年都到3000億美元甚至以上，他們能夠去影響更多人的生活，這個時候我們會看到當時的iPhone4，現在的小米、華爲、蘋果等一系列的手機對我們生活的影響，和一系列不同的關於移動互聯網場景的生態。

小鵬在這裏邊怎麼去思考？我們在最近的11月份剛剛做了一個品牌換新，將小鵬汽車從一個智能汽車的引領者變成了一個對未來出行的探索者，我們正在思考未來的出行、未來的交通、未來的汽車會有一個什麼樣的變化。換一個角度，我們相信一些非常簡單的邏輯，我們認爲未來的出行，我們認爲首先最重要的是科技智能爲核心，但是科技智能爲核心裏面最重要的是以硬件爲核心的創新，帶動軟件跟數據方面的創新，也就是換一個角度，必須做到軟硬整合，纔有可能在這個裏面持續做好。軟硬整合的基礎上，更重要的是如何通過超高度集成，把整個成本控制下來，把整個體驗給做上去，這是我們看到的一個變化。

例如我們在最近的財報裏邊說我們在2022年的下半年會探索RoboTaxi，實際上說實話，我們認爲無人駕駛的出租、無人駕駛的運營可能還需要好幾年的時間，但是今天在小鵬的前裝量產的基礎上，在小鵬的XPILOT3.5和4.0的情況下，我們很有信心去在部分的領域開展探索，我們可以看到有更多的數據、更多的場景下，我們該如何去管理這樣一款車，我們相信隨着時間的推動，我們在更遠的將來，我們推出來的車，在成本、在安全、可靠上面，我們一定能夠將未來的共享出行的理念做得更好。小鵬同時在這個領域裏，小鵬新的品牌定位是“未來出行的探索者”，我們在這個裏面會做好哪幾個方面的事情？

第一個事情是做好智能，也就是說我們相信把硬件跟軟件的高度集成，在上面做大量的全站自研的創新是非常有機會的，小鵬已經做了七年，我們在上個季度單季度研發投入就已經達到12.6億人民幣，我們在未來的數年時間，我們會繼續把這個研發做到中國、做到全球的車企，這是我們認爲非常重要的事情。

第二個事情，未來的整個交通工具一定會有更好的品質，也就是說過去的品質已經非常好了，但是在未來的無人駕駛，在未來的多種交通工具上，如何把品質做得更好，這個核心來自於技術創新、工藝創新和整個供應鏈更好的發展。

第三點，如何探索？也就是說今天的汽車是在一百多年前發明的，我們不太相信一個新的汽油車公司或者一個新的電動汽車公司，或者是一個新的新能源汽車公司能夠去深層次地改變整個格局，所以必須探索未來交通工具的變革，也就是說今天的智能汽車，我們認爲還不是智能汽車，甚至認爲是智能汽車的初級階段。我們認爲在2023年下半年之後可能進入智能汽車1.0，在2025年下半年進入智能汽車的2.0，它們的硬件、軟件的能力有巨大的變化。我們認爲在2024年以後的汽車會有少部分開始會飛到天空，在2030年會更大範圍地佔領天空。我們相信在2025年或者更遠的將來，我們這一代人應該是有能力能夠在低速下，在最後一公里下的交通工具，例如包括機器人的體系，我們相信會走向千家萬戶。這些都是小鵬現在在品牌裏面去探索的事情。

同時，小鵬的品牌裏面的第四點，就是潮酷。在中國如何做得更帥，在全球如何做得更潮酷，這是我們認爲整個設計的領域，如何把設計語言、設計因素跟科技耦合起來。

最後一個非常重要的是如何可持續。我們知道電動汽車是今天綠色能源裏面的一個非常重要的角色，但是我覺得今天做得還遠遠不夠，如何黑電的領域變成綠電，如何讓電動汽車或者是電動其它交通工具能夠更智能，更能夠節能，甚至在將來實現碳中和，這一點在整個的碳中和領域裏面要做到很多事情。可持續還不僅僅包括碳中和，還包括更多的事情，包括了我們如何去將我們的能力分享給我們的合作伙伴。所以，小鵬汽車在我們的銷售服務體系裏面，我們全部是自營，但不全自銷。所以，我們是第一個自建，在自營體系跟自銷體系的授權體系的兩個裏面的組合。所以，這個組合我們期望有更多的開發合作伙伴，我們在中國、在全球相信，通過可持續發展，能夠獲得更多的關注、更多的支持以及更多的夥伴，一起把這個事情做得更好。

所以，這是小鵬汽車在過去七年裏面的一些探索，以及我們對未來的一些簡單的思考，我們相信中國的智能汽車公司一定有機會走向全球，我們期待小鵬成爲其中的一員，我們期待能夠去探索未來交通的變革，讓我們每個人交通的生活更有效率、更安全、更低成本以及更舒適，讓我們每個人的行的生活得到變革，讓我們的住跟其它的生活得到更深層次的改變，這是我們期待去做的事情，也是我們期待跟我們更多的中國的創業者、跟更多中國在場的投資人一起去分享、去創造、去探索，最後去實現的夢想、目標。

謝謝大家！