原標題：佈局中高端新能源汽車市場，衆泰汽車將“起死回生”？

來源：華夏時報

華夏時報記者 於建平 北京報道

一度被認爲已經徹底破產的衆泰汽車，或將東山再起。

12月1日，*ST衆泰（000980）發佈的“公司關於法院裁定批准重整計劃的公告”表示，公司已收到金華中院送達的（2021）浙07破13號《民事裁定書》，裁定批准衆泰汽車重整計劃，同時終止衆泰汽車股份有限公司重整程序。

在重整計劃中，衆泰汽車計劃針對衆泰、君馬等多個民族汽車品牌，逐步調整品牌戰略，構建特色戰略體系，致力於打造最有影響力的民族汽車企業。除了重整投資人將提供 8 億元資金用於重整計劃之外，衆泰汽車還將逐步調整品牌戰略，佈局中高端新能源汽車市場。

核心技術缺乏，衆泰走向沒落

資料顯示，成立於1998年8月的衆泰汽車，是一家以汽車整車研發、製造及銷售爲核心業務的汽車整車製造企業。衆泰汽車及下屬公司具有傳統燃油車和新能源汽車生產資質，並在浙江、湖南、湖北、山東等地佈局了整車生產基地，產品覆蓋轎車、SUV和MPV等細分市場。

而衆泰被大衆所熟知憑藉的是其皮尺部門肆無忌憚的抄襲。雖然在短時間內，衆泰汽車銷量迅猛，但是這種抄襲造車的思路也成了其日後發展道路上的巨大隱患。

從2017年開始，衆泰汽車銷量一路下滑，2017年和2018年銷量爲31.7萬輛和23.4萬輛，2019年衆泰汽車品牌銷量僅爲15.3萬輛，同比下滑40.1%。2019年衆泰汽車的營業收入僅爲30億元左右，同比下滑近80%。2020年衆泰汽車（轎車）累計產量爲400輛，同比下降94.76%，累計銷量爲573輛，同比下降92.71%。

2020年9月，浙江永康農村商業銀行股份有限公司就以衆泰汽車不能清償到期債務，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值爲由，向永康市人民法院提出對公司進行預重整的申請。

2020年9月21日，永康法院作出（2020）浙0784民訴前調2422號通知書，同意對衆泰汽車進行預重整。2021年6月9日，金華中院根據債權人的申請正式受理衆泰汽車重整一案，並於2021年6月29日指定預重整管理人擔任管理人。

此外，深交所對衆泰汽車股票自 2020 年 6 月 24 日起實行了“退市風險警示 ”處理，股票簡稱由“衆泰汽車 ”變更爲 “*ST 衆泰 ”，日漲跌幅限制爲 5%。

2021年10月15日，*ST衆泰公佈2021年前三季度業績預告顯示，公司歸屬於上市公司股東的淨利潤預虧9億元-14億元，去年同期虧損15.36億元，同比減虧42.42%-10.43%。其中，第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤預虧2億元-3億元，去年同期虧損5.29億元，同比減虧62.19%-43.28%。

迎來重整投資人，衆泰或將重生

2021 年9 月 30 日，根據評審投票結果最終確定由江蘇深商爲重整投資人，當日，衆泰汽車及管理人與江蘇深商簽署了《衆泰汽車股份有限公司重整投資協議》，之後，江蘇深商按照約定將20億元投資款匯入管理人賬戶，重整計劃進入實質階段。衆泰汽車、永康衆泰、浙江鐵牛、浙江衆泰等衆泰汽車及旗下共計8家公司被納入重整範圍，上述8家公司也是衆泰汽車整車板塊的主要經營實體，是公司收入和利潤的重要來源。

此次重整投資人深商控股，是職業的重整操盤手。而自1月11日晚披露預重整投資人相關信息後，衆泰汽車的股價從當時的1元多迅速上漲，截至目前已經超過8元，上漲了8倍多。可以看出，迎來了重整投資人之後，市場對衆泰的“重生”還是抱有希望的。

2021年11月30日，法院裁定批准衆泰汽車重整計劃，並終止衆泰汽車重整程序。將依法清償債券、債務，重整投資人合計受讓超12億股轉增股票，提供8億元資金用於支付重整費用、清償債務、補充公司流動資金。並利用產業協同優勢，幫助衆泰汽車儘快恢復全國性的銷售網絡。

根據衆泰汽車的披露，短期計劃對旗下所屬品牌進行重組，通過合併同質化車型、優化產品序列、優化費用結構和重整經銷商網絡等策略，集中資源，提振銷量；長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，佈局中高端新能源汽車市場。同時將積極佈局微型電動車下鄉業務，搶佔微型電動車市場制高點。

衆泰稱，未來將從優化傳統汽車業務，開拓A00級電動車市場，升級拓展網約車、微型電動車業務等方面發力。衆泰汽車認爲，未來幾年A00級純電動車，將是發展潛力最大、競爭最激烈的新能源汽車細分賽道。數據顯示，2015年至2020年，我國A00級純電動車銷量，從7萬輛增至29萬輛，複合增長率爲33%。今年前6個月，就已實現32.8萬輛銷量，同比增長556.6%。此外，衆泰汽車還表示，將以消費者需求爲導向，以“大力發展新能源車和智能汽車”方針爲綱領，聚力打造經典產品，進一步向智能化、網聯化的方向加快產品研發速度，推動產品平臺化研發和市場化升級，降低產品成本，增強產品競爭力，同時加大資源投入助力新能源汽車技術產業化和市場化。

其實，在新能源汽車市場競爭日趨白熱化的當下，已經被嚴重邊緣化的衆泰汽車想要在電動化、智能化，乃至高端品牌向上佔得一席之地，難度可想而知。

從目前的現狀來看，迎來重整投資人並清償還53億債務之後，衆泰汽車正在迎來重生。但衆泰汽車一直奉行“拿來主義”，在技術上已沒有任何儲備和優勢，甚至無車可售。衆泰汽車是否真的可以將微型、中高端新能源汽車都發展好，未來衆泰汽車到底將走向何方，目前還很難看清。