最近几年，在打破垄断和产业升级的大背景下，“专精特新”型企业愈发受到市场关注。“专精特新”是指“专业化、精细化、特色化、新颖化”，而这一类企业根据其发展情况，还可分为三个阶段。

第一个阶段叫专精特新中小企业，是指每年的营收在一个亿以下的这个阶段。

第二个阶段叫专精特新小巨人，指的是一个亿以上这样的阶段。

第三个阶段叫专精特新里的隐形冠军企业。一般来讲，它的营收每年能达到20~30个亿。

所以按照收入的规模大小，分成了三个梯度。

今年八月，国家工业和信息化部公布了《第三批专精特新“小巨人”企业公示名单》，今天我们就带您去探访其中一家，而且是已经从小巨人成长为隐形冠军的一家，看看”专精特新"的企业到底是什么样子。

任何企业想要做到”专精特新“，都必然要瞄准一个细分领域。物流是我国经济的“大动脉”，其中，公路货运又在各类运输方式中占据主力地位，但行业长期面临货运司机收入上不去、企业物流成本下不来，安全事故多的痛点，商用车车联网的出现，提供了有效解决办法。

中国物流学会副会长，中国物流与采购联合会常务理事恽绵表示，以“中交兴路”为代表的还有很多网络货运服务平台，这是一个行业上的，是国家在整个道路运输管理上的一大创新。

中交兴路，物流科技和服务平台企业。建设和运营了国内最大的货运车辆服务平台。中交兴路总裁江天介绍，他们从2011年开始受交通运输部的委托，搭建了全国重载货车的监管和服务平台。这个平台是为行业的安全监管提供一个抓手，同时也为整个行业的安全水平提供服务。

举个例子，在这个平台上，每一辆入网大货车都会装配一台车机，车机实时向平台传送车速、行驶时间等数据，并接收平台发出的提示。一旦发现车辆超速或疲劳驾驶之后，他们会通过平台第一时间提醒司机，来降低他的车速，停车进行休息。

目前，货运平台入网车辆超过700万辆。自2013年上线以来，累计提供”驾驶风险提醒“服务超过80亿次，对超速的纠正率超过96%，疲劳驾驶的纠正率达到41%。您不知道的是，如此优质高效的服务平台，在搭建之初，也并非一帆风顺。

中交兴路总裁江天说，最开始大家对这个技术如何来提升安全水平，其实还存在着很多顾虑。他们一方面通过不断的技术提升，使平台能发挥更好的作用，同时也做了大量的和物流企业，包括货车司机群体的交流沟通。

以该平台为起点，历经10年发展，现在的中交兴路，已经构建出全球最大的商用车车联网平台，成为国内领先的物流科技和服务平台企业。

江天表示，他们公司从开始做这个事的初心，就是服务好卡车司机这个群体，这些年来一直专注这个事情。同时，也通过包括大数据、人工智能的一些技术手段，来不断完善自身能力，更好的实现”让行业更安全“这样一个使命。

任何企业想要做到”专精特新“，都必然有一支强大的技术团队。在中交兴路，公司研发人员占比34%，团队骨干成员均获硕士、博士学位。

孙智彬，清华大学自动化专业硕士，毕业后曾在知名互联网企业工作。出于对数据和新的物流行业的一种探索欲，让他毅然转身，于2016年加入到正在初创期的中交兴路。

现在，孙智彬已经成为公司的技术带头人。他带领公司的技术团队不断在物流数据分析领域进行深耕，积累车辆画像、需求画像等底层技术能力，用5年的时间，搭建出了一套独一无二的动态物流地图，并不断升级完善。

孙智彬表示，通过对整个供应链的分析，他们能够把大宗的行业彻底分析清楚。比如说食品保鲜行业，它什么时候运货，每天运力多少，什么时候缺运力，什么时候运力比较富裕，从这张图里都能分析出来。

任何企业想要做到”专精特新“，都必然始终保持旺盛的创新创造力。记者来探访的这一天，正好赶上企业正举行“生如夏花”内部创新大赛。

中交兴路副总裁贾加生动的介绍了“生如夏花”活动的初衷：既希望大家埋头看路的同时，又能够仰望星空，去看到怎样通过更好的手段，更科技的手段和大趋势吻合。对于国家的发展，对于产业互联网的发展，能够助力，并把这种思考结合起来，形成更多的产品，服务市场，服务整个行业。据悉，在这个比赛中胜出的提案，将作为企业下一步的研发创新重点，给予资源支持。

贾加同时也表示，因为公司的资源投入和最终为社会奉献价值，实际上中间有个时间，投入产出比的一个衡量，所以这个时候，他们希望能把主要的精力用在最尖锐的，最精准的地方，能够产生更大的价值。

从为企业降本增效的智慧物流方案，到跨领域的保险科技，再到服务卡车司机日常需求的APP，正是因为有了如夏花般的创新创造力，才让企业在产品端不断推陈出新。未来，中交兴路还将打造国内首个北斗一体化智慧物流技术平台，推动物流产业向数字化、智慧化转型升级。

中交兴路总裁江天表示，他们会坚持初心，通过数据科技的手段让物流更简单，提升行业的安全水平，让物流更有效率。同时也希望能更好的服务好三千万的卡车司机。

企业的发展不仅带来营收的提升，更促进了行业的进步。中国物流学会副会长，中国物流与采购联合会常务理事恽绵说，车联网的发展，让我们从运输进入到了物流发展阶段，把车跟社会，跟人们的需求紧密相关。降低了整个社会物流成本，又提升了物流企业和司机的劳动生产率和效率。

中交兴路在物流服务行业的深耕只是专精特新企业发展的一个缩影。2021年，北京市第一批专精特新“小巨人”企业共计285家，从11月22日起，第二批征集正在展开，符合条件的企业将获得一系列优惠政策。

北京市政协经济委员会副主任、北京市工商联副主席李志起表示，北京市对专精特新企业有很多的实际支持。这些支持包括资金方面的补贴，也包括人才户口的支持，甚至包括企业用地方面，也会提供更优惠的条件。

来自国家工信部的数据，目前已培育国家级专精特新“小巨人”企业4762家，带动省级“专精特新”中小企业4万多家，其中超六成属于工业基础领域，超七成深耕行业10年以上，超八成居本省细分市场首位，“专精特新”已成为制造强国建设的重要支撑力量。