力不從心了？美軍F22戰機因差錢被砍的重要裝備，又打算裝回去了

美國“The Drive”網站“戰爭地帶”專欄1月13日發表文章，稱美國空軍的F-22“猛禽”戰鬥機將獲得最初承諾的紅外傳感器。出於成本考慮，F-22最初放棄了紅外搜索和跟蹤傳感器（IRST），但現在美國空軍想將其重新添加回去

【美國空軍的F-22戰鬥機並未裝備IRST傳感器】

報道稱，美國空軍終於啓動了在F-22“猛禽”戰鬥機上集成紅外搜索和跟蹤傳感器（IRST）的計劃。根據先進戰術戰鬥機（ATF）計劃，F-22最初計劃配備IRST，這是一種能夠在完全被動且不受電子戰影響的情況下遠距離探測和跟蹤其他飛機（包括隱身飛機）的傳感器，但最終出於成本考慮放棄了。現在，美國空軍正在尋找將該功能重新添加回F-22的方法。

美國空軍的“小企業創新研究”（SBIR）計劃最新發布的一份文件中，有一項要求與F-22的新IRST能力相關，還有其他新的升級要求，包括：網絡入侵的探測和預防、預測性維護、合成數據生成、傳感器融合、改進的傳感系統（雷達）、有人機-無人機合作、飛行員輔助性自主駕駛、替代GPS的導航設備、“蠍子”頭盔顯示器、“紅色空中威脅”應用、優化攔截、實時彙報（基本戰鬥機演習）和戰鬥身份識別。F-22計劃辦公室說，它也可以考慮資助沒有覆蓋的其他領域。

【F-35戰鬥機集成了隱形的，低阻力的EOTS系統】

IRST傳感器是在F-22項目早期就成爲預算削減措施犧牲品的一系列功能之一，其他削減還包括本應位於F-22菱形機頭兩側的側視機載雷達（SLAR）陣列。

至於如何將IRST傳感器集成到今天的F-22中，這無疑是一個挑戰。增加一個外部吊艙將破壞“猛禽”精心維護的低可觀測性。在內部安裝IRST傳感器也是一種可能性，但可能涉及重大的返工，可能也需要考慮對飛機整體雷達特徵的影響，這一方案還有一個問題是，以前分配給IRST的內部空間，加上足夠的冷卻系統，是否仍然可用，並且一系列升級意味着它們非常昂貴。

早在2017年，時任洛克希德公司F-22項目副總裁的肯·梅特恩就告訴《空軍》雜誌說，“我們沒有在F-22上安裝內部IRST的空間”，來與F-35上的光電瞄準系統（EOTS）相媲美。“我們正在考慮其他選擇，”梅特恩當時表示，但由於保密原因，他無法提供更多細節。

一種選擇可能是將類似IRST的能力集成到F-22現有的傳感器中，即AN/AAR-56導彈發射探測系統（MLD）。該系統目前爲“猛禽”飛行員提供360度探測空對空和地對空導彈威脅的能力。MLD系統安裝在飛機蒙皮上，由光學組件的網絡組成，包括六個安裝在低可觀察窗口後面的傳感器。

【F-22機艙前方的小型窗口就是AN/AAR-56導彈發射探測系統MLD的6個窗口之一】

AN/AAR-56是F-22上的一個相對鮮爲人知的系統，其能力的確切性質尚不清楚，儘管它可能有一些簡單的類似IRST的能力。基於最新技術的新組件可能會引入更廣泛的紅外搜索和跟蹤功能，這意味着它將能夠跟蹤視野之外的多個飛機和導彈目標。儘管如此，AN/AAR-56的孔徑很小，即使採用最新的傳感器技術，也會帶來與專用的先進IRST不同的能力水平。

與其他許多飛機不同，F-22不攜帶洛克希德·馬丁公司的AN/AAQ-33狙擊手先進瞄準吊艙（ATP）。這種吊艙傳統上用於空對地精確打擊和偵察功能，但它也可用於遠程可視空對空識別目的，可以用作“窮人版IRST”，能夠在相當大的範圍內探測飛機。不過，這與專爲空對空作戰而從頭構建的專用低波長IRST的能力相去甚遠。現代的IRST傳感器將提供額外的目標數據，使戰鬥機能夠與敵機被動交戰，而無需雷達發出任何信號——這對於隱形戰鬥機來說是一種特別有用的能力。

【F-15C戰鬥機腹部掛載的具有IRST功能的“軍團”（Legion）吊艙】

此外，現代IRST能夠探測到雷達可能無法探測到的目標，如隱形戰鬥機、無人機、轟炸機，甚至巡航導彈——在與中國或俄羅斯的對抗中可能會越來越多地遇到所有類型的威脅。當然，IRST對所有非隱身類型也很有效。

有人可能會說，把一個越來越廣泛部署的“軍團”（Legion）吊艙裝備在編隊中某些F-22戰機上是值得的，即使它降低了一架或兩架“猛禽”躲避敵人雷達的能力。裝備吊艙的飛機可以通過非常難以干擾的專有數據鏈無縫地與其他飛機共享目標數據，並且可以制定戰術，以最大限度地降低其他“猛禽”的風險，同時利用它們提供的獨特信息。