日媒稱中國電動車“碾壓性價格優勢”打入日本，並渲染威脅，日網友熱議

原標題：日媒稱中國電動車“碾壓性價格優勢”打入日本，並渲染威脅，日網友熱議

【環球網報道記者林澤宇】JR（日本鐵路公司）東海集團旗下雜誌《Wedge》網頁版21日刊載日本“情報安全保障研究所”首席研究員山崎文明的文章，稱中國電動汽車在日本勢頭強勁，以碾壓性價格優勢打入日本公共交通和物流產業。另一方面，文章又宣稱這種勢頭有可能導致“日本人的生活（信息）被中國‘脫光’（一覽無遺）”，日本人不應對此漠不關心，並敦促日本政府做出反應。

文章稱，去年末有一條“令人震驚”的新聞，在京都市內的京阪公交線上，4輛中國比亞迪產電動公交車開始運行。文章稱，京阪公交選用中國產電動公交車的原因是其“碾壓性價格優勢”。日本產電動公交車價格高達7000萬日元（約390萬人民幣），而比亞迪生產的則爲約1950萬日元（約108萬人民幣），“完全沒有可比性”。文章稱，比亞迪計劃2030年前對日售賣4000輛電動公交車。

文章還稱，除公共交通方面，中國製造的電動汽車還打入日本物流產業。作爲送件交通工具，日本物流龍頭企業“佐川急便”計劃引進中國廣西汽車集團的7200輛電動汽車，而“即日配送”的母公司SBS控股也計劃在今後5年間將企業2000輛汽車更換爲中國東風汽車集團的電動卡車。此外，中國電動汽車還試圖進軍日本民用汽車市場，即使得到日本政府的補貼，日產和三菱的電動汽車售價也高達200萬日元（約11萬人民幣）左右，而中國上海通用五菱汽車的“宏光MINI”的售價僅爲2.88萬人民幣，摺合約46萬日元。

不過，文章隨後話鋒一轉，揣測稱，中國電動汽車勢頭強勁是得益於中國官方的大額補貼，“可能是一個戰略”。文章稱“車流量、物流信息等反映經濟情況的數據”在中國也被視爲“重要數據”，隨後補充稱，例如，“從公交車和物流的運行情況中能夠推斷出GDP數據”。文章還宣稱：“中國確切理解汽車行程數據的重要性，禁止將數據拿出中國。另一方面，中國目指電動汽車出口大國，可能是想要掌握行程數據，以將進口國‘屬國化’。”文章還敦促日本政府效仿中國，出臺有關法律以禁止將行程數據轉移至國外。

《Wedge》劍指中國的文章在日本網絡上引發熱議，有部分網民跟隨文章論調認爲中國電動汽車能夠進軍日本是得益於“後臺”，不過，也有人評論稱：中國電動汽車“乘坐體驗不錯，沒有噪音且換擋時沒有很大反應。”關於日本產電動汽車沒有競爭力的原因，他還說：“（中國產的價格）1950萬日元絕對不算便宜，而是7000萬日元實在是太貴了，電動汽車沒有引擎且不需要複雜的變速器，應該造價不高．．．．．日本企業追求100分的品質，但現在的市場需求是以低價製造80分品質的商品。”↓

還有人說：“日本的技術天下第一、中國產質量差什麼的是40年前的事，對此完全不抱危機感的人很多。全球的技術和生活都在進步，只有日本的時間沒有向前走。”↓

還有人說：“這是日本到現在還沒有脫離老一套‘工匠精神’這種想法的末路。”↓

另一方面，關於文章聲稱“中國可能將通過電動汽車獲取日本信息”，有部分網民隨聲附和，不過，也有人諷刺稱：“就這種程度的事，就算警戒也沒有意義。（如果中國真的獲取到信息）中國會感嘆‘一個被美國榨取、失去競爭力、就連福祉國家都無法成爲的自沉國家。真可悲。’．．．．．如果把中國視爲威脅的話，應該接受怎麼掙扎也贏不了中國這個現實，對此的答案也不應該是遵循美國。”↓