21世紀經濟報道記者 彭蘇平 上海報道

1月26日，多家媒體報道稱，特斯拉正式起訴了抖音視頻創作者“小剛學長”。“小剛學長”是一個坐擁1400萬抖音粉絲的“大V”，特斯拉起訴其侵犯名譽權。

當日中午，“小剛學長”在微博上發出了一條“好啦我知道了”的更新內容，疑似默認了特斯拉起訴自己的事實。在微博上，“小剛學長”擁有88萬粉絲。 

“小剛學長”被特斯拉起訴，源於他發佈的兩條測評視頻——特斯拉Model 3和小鵬P7的緊急制動功能對比。兩條視頻的結果都顯示，特斯拉Model 3的緊急制動在多數情況下失效，而小鵬P7的表現則十分優秀。

兩則視頻分別發佈於2021年4月29日、30日。截至發稿，上述視頻仍在抖音平臺上，未被“小剛學長”刪除。

“小剛學長”是如何測試兩款車輛的緊急制動功能的呢？他分別在車道上安置了1：1的車型立牌和充氣假人，在時速50公里左右的時候進行緊急制動，面對車型立牌和假人，特斯拉Model 3未成功剎停，小鵬P7則都成功剎停，在車型立牌前的制動距離爲90公分左右，在充氣假人前的距離爲30公分左右。

上述視頻發佈前的一個星期，特斯拉剛剛因“剎車失靈”的爭議被捲上風口浪尖。2021年4月20日上海車展期間，有車主站在特斯拉展車車頂維權，大呼“特斯拉剎車失靈”，而後特斯拉的回應也並未消除公衆的疑慮。在爭議的漩渦中，上述“Model 3緊急制動失敗”的視頻在很大程度上迎合了部分受衆的心理，儘管測試本身並不嚴謹。

兩條視頻分別獲贊16.6萬、43.9萬，下方評論中，高讚的是模擬特斯拉回應的一條“特斯拉：你這測試有問題！！！！”，次讚的是“挺學長，做有意義的事情。”不過彼時已有人質疑：“建議下面也放個攝像機，那（能）拍到油門跟剎車。”

4月30日當天，“小剛學長”發佈視頻“特斯拉測試無剪輯實錄”回應上述質疑，他解釋稱，因爲第一次測試有人說自己踩油門了，又給特斯拉測試了一次，結果還是沒剎住，他還強調：Model 3和P7都是他自己的車，“沒有必要踩誰捧誰”。 

彼時，這條視頻僅在“小剛學長”粉絲以及汽車視頻媒體圈內傳播，不過最近另一抖音賬號發佈了多條視頻，質疑上述測評的真實性，“小剛學長”也陷入更大範圍的非議。

2022年1月19日晚上，另一抖音視頻創作者“小李飛車”在抖音上直播併發布了視頻，稱“小剛學長”偷踩電門剎不住車。他提出，在第一條視頻中，特斯拉Model 3在撞向車型立牌前，車機的能量條顯示，汽車仍有動力輸出，這很明顯地說明，在做緊急制動測試的時候，他踩了Model 3的油門。

“小剛學長”則在另一個賬號“小剛的日常”中發佈了一則視頻回應，他解釋，之所以要點一下油門，是爲了滿足當時時速50公里的測試標準，本身是爲了測試更爲嚴謹，而且“輕點油門也並不影響緊急制動介入”。他再次表示，因爲第一次操作有些失誤，所以進行了第二次測試，在沒有點油門的情況下，Model 3依然沒剎住車。

不過上述回應並未得到“小李飛車”以及他部分粉絲的認可。值得一提的是，去年6月，在面對外界的一些質疑時，“小剛學長”曾短暫地刪除相關視頻，但後來又重新放回去了。

截至目前，特斯拉尚未對起訴“小剛學長”一事進行更多說明。

特斯拉此前已對多個個人及單位進行了起訴，啓信寶顯示，僅“特斯拉（上海）有限公司”目前就有21項開庭公告，其中涉及名譽權糾紛的有3起，對方分別是“北京微播視界科技有限公司”、“惠州市鑫誠汽車貿易有限公司”、陳俊意。