原標題：不讓中國“插手”？從南海打撈F-35C有多難

美國海軍25日發佈的最新聲明稱，“卡爾·文森”號發生“降落事故”的F-35C艦載戰鬥機已經從航母甲板邊緣落入海中。

立即，如何搶在中國之前從南海打撈起這架高度機密的F-35C隱形戰鬥機成爲美國媒體熱門話題。以美國人的偏執心態，擔心“中國和俄羅斯會搶先打撈F-35”自然是不可避免的。

且不談中俄會不會這麼做，首先需要關注的話題是：落在南海的這架F-35能不能打撈出來呢？

“打撈工作要與中國搶時間”，美國媒體很焦慮

美國海軍第七艦隊發言人林戈表示，“美國海軍正在採取措施從海底打撈 1 月 24 日在‘卡爾•文森’號航母甲板上發生事故墜入南海的F-35C戰機……我們無法揣測中國在這件事上的意圖。”

但美國海軍並未透露墜機的具體位置和回收作業的具體計劃。

前美國太平洋司令部夏威夷聯合情報中心行動主任卡爾·舒斯特認爲，美國海軍可能會在墜機發生的大概位置保留部分艦艇或軍機。他預測稱，美國打撈船抵達墜機現場需要10至15天，回收作業還需要大約120天。“具體取決於F-35C戰鬥機墜入海洋的深度”。

南海的平均深度超過1000米，在美國航母習慣演練的南海南部海域，水深更是超過3000米。根據美國海軍通報，目前“卡爾·文森”號航母已經離開事發海域，從這點可以判斷，事故海域的水深可能相當深，打撈難度相當大，不太可能在短時間內完成，因此美國航母才放棄了原地固守的想法，繼續其預定航行計劃。

美國“動力”網站26日稱，要打撈這架F-35戰鬥機，首先需要確定它的狀態。2019年日本航空自衛隊F-35A戰鬥機墜入太平洋後，美日雙方也曾以“防止中俄竊取機密”的理由，興師動衆地展開打撈行動，但最終一無所獲。

報道稱，除了2019年那次F-35墜毀事故海域的水深過大之外，當時該機是高速撞擊海面，機體解體嚴重甚至已經成爲碎片，因此美國方面認定該事故泄露F-35關鍵航電設備等核心機密的可能性很小，因此才放棄了打撈作業。

而這次F-35C是在航母降落時衝出甲板邊緣墜海，由於速度相對較小，因此機體很可能保存完好。類似的情況可以參考去年英國一架F-35B戰鬥機從“伊麗莎白女王”號航母起飛失敗的案例。從該機後來打撈出海的照片上可以發現，整個機體保存相當完好。

英國墜海F-35B戰鬥機保存得相當完好。

因此，這次墜海的F-35C可能同樣保存完好，具備非常高的情報價值。美國這次表現得如此緊張，也就可以理解了。

“動力”網站稱，如果F-35C在落海時基本完好無損，很容易成爲任何有辦法將其全部或部分打撈的“外國勢力的情報獎品”。“俄羅斯擁有一支規模雖小但能力很強的特種任務潛艇部隊，能執行深海打撈和水下間諜任務”，“中國主張幾乎整個南海都是其主權範圍，並經常批評美國在該地區的海軍和其他軍事活動，如果可能的話，對打撈這架隱形飛機當然也有興趣。”

那麼在深海中打撈這樣的飛機難度高嗎？報道提到，英國F-35B戰鬥機墜海後，英國政府出於類似的泄密擔憂，成功從海面下約1英里的海底將其打撈出水，基本保持了該機的完整性。

報道提到，要執行類似任務，需要專業的深海打撈艦艇以及可以支持此類任務的專用潛艇。2020年，美軍一架MH-60S“海鷹”直升機在沖繩附近墜毀，沉入水下19075 英尺（約6000米）的深海。去年，美國海軍動用了專業的CURV-21深水遙控無人潛航器，後者的最大作業深度可達20000英尺，最終將這架直升機完整地打撈出水。

從深海被打撈出水的這架“海鷹”直升機

據稱，這次打撈創造了世界打撈作業最深的最新記錄。

從這架“海鷹”直升機的情況看，它保存得非常完整，甚至讓美國軍方的事故人員也驚歎不已——哪怕是在海底6000米的水壓也沒有將其壓垮。因此美國海軍擔心這次墜海的F-35C，其實也不是沒有道理的。但正如美國專家所言，這次打撈費時甚久，即便美國海軍早已確定事故位置，但打撈團隊在2021年1月就抵達現場，但最終將直升機撈出水面，已經是3月18日的事情了。

從以上的打撈經驗可以初步判斷，在“防止泄密”的政治前提下，美國海軍一定要打撈這架F-35C的決心恐怕是非常大的，同時也具備相關能力。但從作業經過來判斷，這可能是一個相當長的過程，美國艦機未來將長時間在該海域執行監視任務，恐怕會持續擾亂南海安寧。

來源：樞密院十號/老司機馬識途

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墜海F35C打撈時間或達數月，分析人士：美軍害怕中國搶先（觀察者網）

[文/觀察者網 齊倩]美軍F-35C艦載機24日在“卡爾·文森”號航母上發生“降落事故”後墜入南海，造成7名船員受傷。美國有線電視新聞網（CNN）26日報道，現在，美國海軍正設法打撈F-35C。有分析人士預估打撈時間可能長達數月，擔憂或被中國搶先。

F-35C聯合攻擊戰鬥機是美軍首款艦載第五代戰鬥機，該機具備打擊能力好、隱身性能強、傳感器水平高等特點，是美國海軍目前唯一一款能夠彈射起飛的艦載隱身戰機。美國防部2015年相關文件顯示，第一批F-35C型戰機的飛離成本爲1.107億美元，後續批次的F-35C價格隨着採購量的提升有所降低。

CNN報道稱，在這架價值超1億美元的戰鬥機墜入南海後，美國海軍已經開始着手打撈回收。

“美國海軍正在爲涉及‘卡爾·文森’號航母事故的-35C戰鬥機做出回收作業安排。”當地時間26日，美國海軍第七艦隊發言人林戈（Lt。 Nicholas Lingo）如此告訴CNN。

除此之外，美國海軍並未透露墜機的具體位置和回收作業的具體計劃。

美國太平洋司令部夏威夷聯合情報中心前任行動主任卡爾·舒斯特（Carl Schuster）預估，美國海軍可能會在墜機發生的可能位置保留一部分軍事存在，而打撈行動預計需要數月的時間，具體取決於F-35C戰鬥機墜入海洋的深度。

舒斯特說，美國打撈船抵達墜機現場就需要10至15天，到達現場後，回收作業還需要大約120天。

相關分析人士稱，回收作業的難度不止於此，他們擔憂中國會搶先一步，先於美國打撈出墜海的F-35C。因爲，儘管美國對中國南海的主權主張持有異議，但中國海軍在南海海域持續保持存在。

舒斯特聲稱，中方有可能根據其在南海的領土主張提出打撈權。他繼續揣測道：“中國將嘗試使用潛艇及深潛潛水器對F-35C進行定位和調查，並通過海岸警衛隊或商船，從自己領海回收這個具有潛在環境危害的外國軍事裝備。”

不過CNN也補充稱，在F-35C墜機後，中方並未就此事發表評論。新加坡拉惹勒南國際研究院（RSIS）研究院許瑞麟（Collin Koh）也說，這只是美方的揣測，中方不會做“加劇中美緊張關係”的行動。

當被問及美國是否會用魚類或炸藥炸燬墜海的F-35C時，許瑞麟表示這不太可能，因爲炸燬後的殘片“也可能存在潛在的重要情報”。

美國海軍當24日證實，一架F-35C艦載機當天在“卡爾·文森”號航空母艦（CVN-70）甲板上降落時發生“降落事故”，造成7名航母船員受傷，F-35C的飛行員“安全彈射”。這架戰機隸屬於“卡爾·文森”號航母上的第2艦載機聯隊（CVW2）第147艦載攻擊戰鬥機中隊（VFA-147）。

這是美國海軍F-35C機隊首次在海上部署任務中發生降落事故，但不是F-35系列戰機首次出現墜海事故。英國防部去年11月證實，“伊麗莎白女王”號航母上一架F-35B艦載戰鬥機在地中海墜毀，飛行員彈射逃生。

實際上，並非所有墜海的F-35都被回收。2019年4月9日，日本一架F35A在青森縣三澤市以東135公里處墜海。由於出事海域水深達1500米，這架飛機事後並未得到回收。

責任編輯：朱學森 SN240