對於魅族來說，既可能是在新的資金和管理團隊扶植下重生，也可能是完全爲吉利的戰略所用。

文|《中國企業家》記者 趙東山

編輯|李薇

這幾天，吉利擬收購魅族的消息讓手機圈和汽車圈一片譁然。買家爲什麼是吉利？它此次的收購意圖何在？魅族未來的命運會是怎樣？

很多人感慨，想不到魅族再次進入大衆視野竟然是要被收購的傳聞。其實這個結局並不意外。過去五年，市場見證了魅族的衰落，其年銷量從最高峯的2200萬部下降到不過百萬部。令大衆喫驚的是，這次的意向買主並非曾向魅族投資過的阿里或其他互聯網巨頭，而是半年前突然宣佈造手機的吉利汽車。

2021年9月28日，吉利控股宣佈正式進軍手機領域，定位高端智能手機，並專門成立了手機公司湖北星紀時代科技有限公司。在當天的演講中李書福稱：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶儘快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”

造車的李書福跨界造手機，倒不是因爲手機企業也在跨界造車，比如小米。連這家坐上過全球第二交椅的手機企業都認爲競爭激烈，想轉向智能汽車市場，李書福自然有他的考量。一句話，造車26年的李書福，重要目標之一應該還是希望手機業務能爲他的造車事業服務。

人類已進入萬物互聯的智能時代，汽車和手機作爲消費者智能生活的終端和入口，雙方之間的交集正在不斷疊加。強大的手機終端已成爲智能時代的第一大終端，下一個吸引着企業和資本搶奪的智能終端很可能就是汽車。李書福已經在汽車市場摧城拔寨，想擴大新的疆域也能理解。可是，既然吉利單獨成立了手機公司做業務，爲什麼還要收購魅族？

其實在中國手機市場上，魅族的歷史積累和口碑並不差。憑藉其精美的設計、極致的性價比，擁有一定的粉絲基礎，2009年造出的第一款國產旗艦智能手機魅族M8甚至被譽爲當時的“國產機皇”。

有魅族前員工向媒體分析，吉利做手機，硬件和供應鏈可能學起來夠快，軟件系統就未必了。做一套自己的OS很漫長，也很麻煩，UI、賬號體系、版本迭代等等，幾百號人砸下去可能兩三年也沒個響，還非常影響手機使用體驗和品牌，而買下魅族至少Flyme OS現成可用。

對於吉利來說，此時的魅族算是不錯的收購標的——既有手機研發、製造、銷售、品牌的基礎，又處於價值窪地階段。更值得一提的是，魅族的Flyme OS操作系統被稱作國產定製系統的黃埔軍校，走在國產手機的最前列，而這正是缺少軟件基因的傳統造車企業現階段最需要的。

在過往的公司發展歷程中，吉利也多次採用併購戰略，沃爾沃、寶騰、路特斯都是李書福運用併購方式開疆拓土的，此外吉利還收購了戴姆勒9.69%的股權成爲其最大的股東。過去幾年，圍繞萬物互聯，吉利也在頻繁佈局汽車芯片和車載智能硬件領域，投資了芯擎科技、億咖通科技、聯乘智能等多家企業，魅族極有可能也成爲其中的一環。

需要警醒的是，構建跨界生態互聯絕非易事。可能沒有一個行業像手機這般吸引着無數人進入，又將無數冒險者送走。此前無數巨頭試圖跨界建造智能生態，如網絡安全巨頭360、家電巨頭格力等，但最終都難以在市場掀起水花，手機業務只能淪爲陪襯。對吉利而言，對魅族化而用之不失爲一種理性策略。

不過，目前交易尚未落定，還要視雙方的合作程度而定。如果是全權併購，對於魅族來說既可能是在新的資金和管理團隊扶植下重生，也可能是完全爲吉利的戰略所用，導致其手機業務的落幕，畢竟市場已有錘子手機的前車之鑑。

羅永浩創立的錘子手機也曾和魅族一樣，是家“小而美”的手機企業，但在競爭激烈的手機市場最終敗下陣來，於2019年被字節跳動併購。僅一年後，原錘子科技團隊組建的新石實驗室併入字節跳動教育硬件團隊，字節跳動手機硬件業務被暫停，不再研發堅果手機、TNT顯示器等產品，錘子堅果手機遂成絕唱。

魅族還在期待着能堅強地“活下去”。這幾天，不少粉絲都收到了魅族寄來的明信片。這張明信片是一張名爲“梭梭”的植物的照片，背面寫着——

沙漠的乾旱、鹽鹼、日曝夜寒，使人們不敢踏足，但“梭梭”卻能頑強地在沙漠中存續百年，退黃沙爲綠壤，化荒漠作綠洲。面對挑戰的開拓和新生，纔是生命的常態。品牌或人生的意義，也許就在於這種腳踏實地的力量和獨具熱愛的創造。