2020年年底，我得到了個機會採訪特斯拉的首席設計師弗朗茨·馮·霍爾茨豪森（FranzvonHolzhausen），他在採訪的時候說，馬斯克每週都會在特斯拉的設計工作室待半天，參與特斯拉的設計流程。 

而爲了馬斯克行程方便，特斯拉的設計工作室，就在洛杉磯機場旁邊。

作爲每週工作80個小時，掌管多家公司，照顧6個孩子，還不耽誤談戀愛的時間管理大師，爲了節省時間，馬斯克確實酷愛私人飛機。

之前有個數據，馬斯克在2018年乘坐私人飛機的航程達到了150,000英里（約241,401公里），大約有250個航班。

甚至在這一年的記錄裏，這架飛機有好幾次只飛了30多公里就落地了，從洛杉磯南飛到洛杉磯北，就是爲了去更近的機場接馬斯克去下一個目的地。

甚至有的時候，馬斯克會在一些特殊的時間節點把私人飛機用來接送員工，6個座位的灣流G650ER連廁所都要利用上，總共塞上7個人，推進自家公司最重要的項目。

但最近，馬斯克被一個19歲的孩子盯上了。

有個叫JackSweeney的小夥子創建了15個飛行跟蹤賬號，專門推送一些科技行業大佬的私人飛機起降行程。其中跟蹤馬斯克的最火，已經有了十來萬粉絲，賬號簡介是，通過公共ADS-B數據，利用機器人追蹤馬斯克的私人飛機（N628TS）。

ADS-B這術語看着挺唬人，但簡單來說，這就像是飛機上安裝的一個大喇叭，實時對外界廣播自己的位置和一系列飛行參數，這套對外喊話是公開的，所以任何人只要有ADS-B的接收器就可以接收到。

這是個全世界統一的標準，所以即便是軍機，在本國境內訓練或者出一些海外任務的時候也會開啓，爲的就是規避民用機。

2020年，我國禁用了航班追蹤服務網站Flightradar24，就是因爲這個網站向中國用戶提供ADS-B設備，每個ADS-B設備的監控範圍是300公里半徑的範圍，也就是中，300多個ADS-B設備，就可以監控幾乎所有中國境內開放ADS-B廣播的飛機。北京市國家安全局當時表示，這種行爲會對軍機構成直接威脅，因爲軍機執行特殊任務，暴露行蹤會直接導致失敗，後果不可估量。對軍事安全及航空領域安全構成直接威脅。日本也因爲2014年時，Flightradar24用 ADS-B監控並對外顯示了日本領導人的專機，禁止了這個網站顯示國家領導人專機的行程。

所以在這樣的技術機制下，想要盯上馬斯克的私人專機，其實並不難。只需要簡單寫個機器人腳本，推送馬斯克轉機的信息即可。

但按照馬斯克在推特上給JackSweeney回覆，扒自己私人飛機的行爲，很有可能會讓自己在某一次落地時候，被某個“瘋子”槍擊。

JackSweeney透露說，馬斯克爲了“封口”，在推特上問他做這個賬號一個月掙多少錢，得到的回答是20美元，於是馬斯克開價5000美元要求刪除這個賬號。

但JackSweeney說，自己想要加個0，要5萬美元，或者是讓馬斯克送他一輛特斯拉Model3，因爲他還在上大學，這些會對他的大學生活有些幫助了。並且JackSweeney表示，自己其實也不太想要錢，只是想要一份在馬斯克的公司實習的機會。

有一說一，這確實比閒魚上隨意砍價的“學生”高明多了。

馬斯克在和JackSweeney溝通完監控機制後，說“空中交通管制太原始了”。

對於馬斯克，用電動車改變世界的願望正在逐漸實現，想要改變空中交通管制，大概率以目前馬斯克的精力和能力都是不被允許的，即便付費刪除了一個賬號，不高的技術門檻還是可能會讓很多新人加入監控馬斯克私人飛機的行列。

爲了安全，大概率馬斯克得琢磨下增強私人安保。

最後奉勸各位讀者，別受到啓發去通過ADS-B監控國內大佬的私人飛機，違法。