原標題：春運出行同比漲一成，票價開始跳水

今年的春運整體好於去年，不過仍未達到疫情前的2019年水平。

今天，從2022年1月17號開始的40天春運正式落下帷幕。

來自中國民航局的最新統計數據顯示，春運40天內，民航共運輸旅客3982萬人，日均運輸旅客99.6萬人，同比2021年春運同期增長12.5%，平均航班正常率95.94%。

每年的春運都是民航傳統的旺季，也是決定航司上半年業績的重要時段。不少民航人還記得去年春運的慘淡，由於多地倡議“就地過年”，鐵路和民航又相繼出臺春運期間車票機票的免費退改通知，導致2021年春運的第一天就有大量鐵路車次和民航航班取消，有的機場安檢通道旅客還沒有員工多。

不過，從目前民航局披露的數據來看，今年的春運整體好於去年，不過仍未達到疫情前的2019年水平。

民航局運輸司副司長徐青介紹，今年春運期間，民航實際飛行航班46.4萬班,日均1.16萬班，同比2021年增長30.3%，比2020年增長2.4%，比2019年下降13.1%。平均客座率64.23%，與2021年基本持平。其中，正月初六旅客運輸量達到123萬，此後連續20天旅客運輸量超100萬。

其中，旅客運輸量排名靠前的機場有廣州、重慶、成都、昆明、上海浦東、深圳等機場，特別是廣州白雲機場運輸旅客接近400萬人次。珠三角往返成渝地區間航線，北京、上海、成都、東北往返海南間航線需求旺盛，旅客量、航班量、客座率均較高，旅客運輸量排名靠前的航線有北京—三亞、廣州—北京、上海—北京、廣州—成都、北京—成都、成都—三亞等。

與此同時，2022年春運期間的票價也高於2021年。

對此，多位行業內人士對記者分析，由於去年春運有不少人因爲各地提倡“就地過年”沒能回家，今年政策有所放鬆，因此回鄉過年的人數也比去年增加，但也正是因爲沒有去年春運期間的過度限制，今年春運後的航空市場，也很可能無法像去年三四月一樣出現一個“補充式需求”爆發的小高潮。

值得注意的是，春節期間的數據顯示，截至正月初六，2022年春節期間的出行量同比2021年上漲超3成，航空旅客量更是同比上漲超4成，比整個春運期間的漲幅要高，這與春節長期開始後各地開始新增本土疫情影響了跨省出遊需求有關。

隨着學生與務工人員客流的減少，本月末國內航線飛往熱門旅遊目的地已經出現“白菜價”機票，一些上海、南京出發的航線甚至低至百元。