記者 | 郭淨淨

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3月14日，*ST猛獅（002684.SZ）最終跌停收盤，當日報跌4.88%至3.9元/股。

當日早上開盤前，該公司遭深交所下發關注函。事情源於該公司在上週回覆投資者的一句話。3月11日，*ST猛獅在投資者互動平臺表示，4680電池是公司產能規劃的一部分，相關研發及設備方案也在進行中。

這句回覆初看起來似乎並無不妥，但細思下來，問題還在於4680電池。4680電池是一款尺寸更大的新型動力電池，就是單體電芯直徑爲46mm、高度爲80mm的圓柱形電池。據瞭解，相對於當前主流的方形電池，圓柱電池入殼比能達到98%以上，可以實現更高的能量密度。

2020年9月，特斯拉(TSLA.O)首次發佈4680電池。官方數據顯示，4680電池單體能量密度提高5倍達到300kWh/kg，整車續航里程增加16%，輸出功率提升6倍，功率輸出提升了6倍，然而成本降低了14%。2022年3月，特斯拉宣佈，位於加州的試點工廠在1月份已經生產了100萬塊4680電池，這標誌着4680電池正式進入到量產階段。

然而，4680電池生產並不容易，主要難點在於極耳激光焊接的難度極高帶來的低良品率。松下是特斯拉4680電池的主要合作商；耗時一年半，直到2021年年底，松下聯合索尼纔對外宣稱，4680電池的良品率已經從之前的20%提升至80%。近期松下能源業務首席執行官KazuoTadanobu接受採訪時直言，開發這種新電池“耗費了巨大的精力”。目前寧德時代（300750.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等國內新能源電池龍頭已積極佈局4680電池。

這一背景下，自2020年就陷入鉅虧之中的*ST猛獅(002684.SZ)宣佈，也打算開發4680電池。這實在讓投資者和監管部門產生諸多疑惑。

公開資料顯示，*ST猛獅是2001年由汕頭市滬美蓄電池有限公司發起設立的股份制企業，有30餘年的蓄電池製造經歷，於2012年在深交所上市。2017年以來，該公司開始連續虧損，2017年、2018年該公司分別虧損1.34億元、27.78億元，2020年、2021年前9月其再度虧損18.14億元、9.26億元。

*ST猛獅近年來盈利情況。圖片來源：東方財富Choice數據

2021年4月30日，因最近三年扣除非經常性損益前後淨利潤孰低者均爲負值，且2020年度審計報告顯示公司持續經營能力存在不確定性，*ST猛獅股票交易被實施其他風險警示處理。鉅虧之下，該公司資金狀況堪憂；截至2021年9月30日其短期借款、其他應付款、長期借款金額分別爲15.97億元、23.48億元、6.92億元，歸屬於母公司所有者權益金額爲-26.45億元。

面對這樣的*ST猛獅，外界所有擔憂。深交所於3月14日下發關注函，要求*ST猛獅分析說明目前國內外主要電池生產廠商4680電池研發階段、生產情況，並結合公司主要電池產品生產工藝、設備、產能規劃等情況，具體說明4680電池生產與公司現有產品的工藝區別，量化說明新電池生產尚需的設備投入、研發投入等。

此外，深交所要求*ST猛獅結合公司持續經營能力存在不確定性、持續虧損、資不抵債的情況，說明公司是否具有生產4680電池的生產能力、技術能力及資金能力；如有，具體說明相關情況，並提交擬開展4680電池生產的相關內部決議、可行性研究等支持性文件。

另值得關注的是，2022年3月3日，*ST猛獅披露，公司控股股東汕頭市澄海區滬美蓄電池有限公司（簡稱“滬美公司”）、實際控制人陳樂伍及其一致行動人深圳前海易德資本優勢股權投資基金合夥企業質押的部分公司股份已跌破平倉價格；3月11日，該公司披露《控股股東及其一致行動人持股變動超過1%的公告》，稱因質押平倉滬美公司於3月9日減持公司股份215萬股，佔公司總股本的0.38%。

鑑於此，深交所要求*ST猛獅結合上述情況，說明公司在投資者互動平臺的回覆是否存在“蹭熱點”炒作股價，以避免控股股東、實際控制人及其一致行動人持有公司股份被平倉的情形。