原標題：雙積分價格跳水，王傳福建議設立積分池穩定預期

摘要：原有的積分供需格局已被打破，如何穩定價格成爲行業焦點

文 | 郭懷毅

編輯 | 趙成

在中國新能源汽車銷量快速增長之時，如何穩定雙積分價格又一次成爲了行業議題。3月26日，在2022年中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福建議應該設立積分池以穩定新能源積分價格，“去年新能源汽車銷量創新高，積分供需嚴重失衡，價格大幅波動，對行業發展不利，建議參照農業的糧食儲備調節機制，研究設立一個積分池，以調節供需平衡，增強積分價格的可預見性，確保雙積分政策有效運行。”

值得注意的是，就在不久前結束的全國兩會上，全國人大代表、哪吒汽車創始人兼董事長方運舟曾提出過幾乎一樣的建議，“（積分）價格波動還是挺大的，對於企業的經營造成一定壓力，建議國家要形成一個積分池，保持積分價格的穩定平衡。”

方運舟透露，2020年的新能源積分價格約爲1000元/分，2021年上漲到約2000/分，但2022年的價格重新回到了1000元/分左右。

根據中汽數據有限公司的預測，2021年雙積分預測價格區間爲2600至2900元/分，2022年則只有1000至1400元/分。

但在行業內部，有人認爲今年新能源積分的價格會遠低於上述預期。

歐拉品牌CEO董玉東就表示：“今年的正積分交易價格有可能下跌至500元至800元/分。如果2022年新能源車銷量能達到420萬輛甚至更高，正積分就會更加不值錢，到時候可能會變成200元/分。”而根據中國汽車工業協會的預測，2022年中國新能源汽車的銷量有望突破500萬輛。

▲ 數據來源：工信部 製圖：郭懷毅

▲ 數據來源：工信部 製圖：郭懷毅

正是在這樣的背景下，方運舟在《關於加快出臺新能源汽車一攬子支持政策促進新能源汽車穩定健康發展的建議》中提出，要穩定雙積分價格，確保新能源正積分的價格在2000元/分以上。

新能源積分價格的快速下滑，主要原因在於新能源汽車銷量在2021年出現快速增長，原有的新能源積分供需格局被打破。中國汽車工業協會副祕書長陳士華曾對財經汽車（ID：caijingqiche）表示：“2021年，中國新能源汽車的銷量達到350多萬輛，翻了1.5倍，但燃油車的漲幅並不明顯，雙積分的供求關係也就扭轉了。”

2017年9月，工信部發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，中國汽車行業的雙積分政策正式出爐。隨着新能源補貼政策的持續退坡，雙積分已成爲加速中國汽車產業電動化轉型的一大關鍵因素。

東亞前海證券研究所在報告中指出，政府推出雙積分等政策接棒補貼政策，傳統車企在相關政策約束下仍將持續電動化轉型。

在本屆百人會論壇上，王傳福同樣關注補貼問題，他希望明確後補貼時代新能源汽車優惠政策。

“從世界範圍來看，歐美國家在增加對新能源汽車財稅支持力度，但我國新能源車購置補貼、購置稅減免等政策到今年底即將退出。”王傳福表示，考慮到產品開發需要3到5年，爲穩定行業預期，建議新能源汽車的購置稅減免政策能夠繼續延長，維持“十四五”期間政策穩定。

目前，因爲補貼退坡和動力電池成本上漲，新能源汽車市場正在經歷漲價，部分企業已經完成了第二輪甚至第三輪漲價。這也讓外界對今年新能源汽車銷量的前景有所擔憂，但根據中國汽車工業協會的數據，今年前兩個月，新能源汽車產銷分別達到82萬輛和76萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍，市場依舊呈高速增長態勢。