3月29日中午，針對安徽交通一卡通控股有限公司（下稱：安徽交通一卡通）將停止提供微信支付服務一事，微信支付回應稱，安徽交通一卡通經營的是ETC儲值卡（也叫預付卡）業務，微信支付費率調整後與該商戶進行了充分溝通且簽署了相關協議，但安微交通一卡通還是在近日停止了ETC儲值卡協議。目前，ETC記賬卡服務在安徽地區仍可正常使用微信支付。

此前（3月23日），安徽交通一卡通公告稱，鑑於微信支付手續費不斷上漲，與騰訊公司積極協商無果，將停止提供微信支付服務。該運營方表示，平臺自3月24日10時起，用戶將可以使用支付寶、銀聯渠道支付相關費用。新京報貝殼財經記者發現，該公告目前已被安徽ETC官網刪除。

一位接近微信支付人士告訴新京報貝殼財經記者，ETC分爲儲值卡（也叫預付卡）和記賬卡兩種，儲值卡可以簡單理解爲提前存入一定數量的金額，隨使用扣款，而記賬卡則是在入口處記錄，出口後扣費。根據國家相關主管部門的規定，ETC儲值卡的服務正在逐步減少，目前ETC儲值卡商戶僅於少數地區服務少量存量用戶，而這次費率調整的正是儲值卡。但該人士強調，即使費率調整後，也一直有折扣，只是折扣稍微降低一些。

安徽交通一卡通的母公司安徽省高速公路聯網運營有限公司相關負責人則告訴媒體，暫停微信支付服務，指的是市民使用ETC預存費用時不能使用微信支付，過收費站手機“掃碼付”依然可以使用微信支付，因此基本上不影響公衆出行。

對於安徽ETC暫停使用微信支付充值，應該怎麼理解？暫停的是不是隻有儲值卡，記賬卡還能不能使用？3月29日，貝殼財經記者致電安徽交通一卡通公司客服再次覈實這個問題，客服稱，“安徽ETC的APP不能用微信支付充值，這包括旗下儲值卡和預付卡，但是過收費站可以用微信二維碼支付。”

工商登記資料顯示，安徽交通一卡通成立於2011年，法定代表人爲陳平，註冊資本3000萬元，經營範圍含徽通卡（ETC卡）及電子標籤的發行、銷售及運營服務等。該公司母公司爲安徽省高速公路聯網運營有限公司，穿透後全資股東爲安徽省國有資產監督管理委員會。

僅安徽ETC充值受限，儲值卡將逐漸退出ETC舞臺

微信支付還在回應中稱，自2020年起，微信支付在合規前提下，僅針對ETC儲值卡業務進行了費率調整，調整之後仍是優惠費率。而對於高速行業普遍使用及倡導的ETC記賬卡，微信支付將繼續維持最低的行業優惠費率，無任何價格調整。目前，ETC記賬卡服務在安徽地區仍可正常使用微信支付。

據微信支付官網介紹，商戶交易按費率收取服務費，一般與商家選擇的經營類目有關，爲千分之六至百分之一不等。今年3月份，微信發佈《關於進一步降低小微商戶支付手續費的通知》，針對符合工業和信息化部《中小企業劃型標準規定》的小微企業和個體工商戶，在微信支付平臺上所有支付方式和場景的支付手續費在官網公示標準基礎上打9折。

上述接近微信支付人士告訴貝殼財經，ETC分爲儲值卡和記賬卡兩種，根據國家相關主管部門的規定，ETC儲值卡的服務正在逐步減少。

國家發改委、交通運輸部印發的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》中提到“支持商業銀行推廣發行加載交通行業應用的聯名卡，停止ETC儲值卡發行、逐步減少ETC儲值卡使用。”

微信支付的大交通佈局

國家發改委、交通部印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》（下稱《實施方案》），爲ETC推進工作劃定了明確的時間表。《實施方案》要求，到2019年底，全國ETC用戶數量將突破1.8億，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。

微信支付無卡開通ETC，以及“先通行，後支付”的記賬服務，使得微信用戶僅需35秒，就能完成申辦ETC流程，此外，微信支付還在與銀行、服務商等一同探索線上發行業務。

華創證券研報表示，政策驅動下，OBU（車載單元）安裝使用率將會大幅上升，目前全國汽車保有量突破2.46億，已經安裝ETC的車輛用戶約8073萬，到年底ETC裝載量若達到90%，則需要安裝ETC車載終端的車輛總數超過1.4億輛。若OBU單價按50元一張保守計算，新增市場保守估計約爲70億。同時，高速公路安裝ETC路側天線的車道數量、安裝密度，以及用於標識車輛路徑的天線均會大幅提升，若再考慮未來ETC在停車場等涉車場所的推廣和應用，ETC將會迎來百億增量市場。

智慧交通是微信在移動支付增速最快的團隊。在此前的微信支付88媒體開放日新京報貝殼財經記者瞭解到，微信支付覆蓋商業化的領域基本完成，下一個階段必然進入深水區爭奪，而交通領域就是其中代表，因爲存在行業痛點且使用頻率高。

橫向來看，以無感停車場、ETC、二維碼乘車等是微信支付切入交通領域的主要場景；縱向來看，在這場合作中，微信支付以開放爲原則承擔解決方案提供者的角色，相關企業（政府管理者）承擔底層技術對齊的責任，小程序服務商則承擔溝通和連接上述二者的作用。

但值得注意的是，微信支付在大交通領域依然處於投入階段。在上述針對安徽ETC的回應中，微信支付稱，一直以來，爲支持高速行業發展及效率提升，微信支付對於ETC行業相關場景收取優惠費率，遠低於普遍的微信支付行業費率標準。爲此，微信支付在高速行業已投入大量成本，長期處於虧損狀態，未來也沒有盈利的計劃。

事實上，對於未來的商業化預期，微信支付更看重行業的共建共贏。相關負責人表示，從關乎民生的行業中賺錢非常難，這個事情可能後面也見不到盈利，教育、交通、醫療均是如此。但微信支付認爲，作爲平臺，只要是用戶高頻使用的、能提升效率的，微信都會去做。

新京報貝殼財經記者 白金蕾