財聯社（上海，編輯 趙昊）訊，3月上旬，在倫敦金屬交易所（LME）交易的鎳期貨突發暴漲行情，僅兩天就從每噸不到3萬美元暴漲至10萬美元上方，差點導致國內青山控股被外資巨頭逼倉。

（圖源：英爲財情）

之後，在LME多次“拔網線”、控制漲跌停、宣判無效交易的操作下，鎳期貨的史詩級行情似乎告一段落。回顧整段過程，明面上固然可以歸咎於LME的“災難級”操作，但逼空青山的鎳多頭卻一直保持神祕。

今日彭博最新的一則報道透露，大衆汽車、嘉能可和一些對沖基金持有鎳市場上大部分的多頭頭寸，這意味着他們促成了暴漲的鎳價，或許就是逼空青山的“主要嫌疑人”。

報道稱，一位熟悉此事的人士透露，德國大衆汽車公司（Volkswagen AG）是市場上最大的多頭頭寸之一，持有量相當於超過10萬噸鎳。大衆將這些頭寸分佈在九年的遠期合約中，作爲對沖原材料成本的工具。

鎳是電動汽車電池的關鍵成分，因此，包括大衆在內汽車製造商對未來幾年鎳的需求量期望不斷增高。

同時報道還指出，礦業巨頭嘉能可（Glencore Plc）也是一個大型多頭持有者，這家公司有時能夠控制LME一半以上的可用庫存。

作爲鎳礦開發商，嘉能可的長期淨頭寸是空頭。但報道援引一位知情人士的話稱，在運費飆升導致從亞洲到歐洲和美國的運輸成本大幅上升後，嘉能可買進大批LME庫存，以便將鎳直接從LME倉庫運送給位於歐美的客戶，或許就是此舉引發了期鎳的軋空行情。

但此前嘉能可予以否認，公司瑞士總部一位匿名人士稱，“我不知道這些說法是從何而來。我能告訴你的是，嘉能可並沒有參與近期鎳價飆升的逼空操作，前幾天我們也就這件事情交流過，就目前而言，恐怕我沒有更多的信息可以提供給你，但就這件事情，我在過去的幾天時間內也給一些中國朋友有過澄清。”

另外，一批對沖基金公司也持有期鎳多倉，這些公司押注汽車電動化能帶動鎳價起飛。而在上個月俄烏衝突爆發的前一週，基金經理對鎳的看漲押注提高到了歷史最高紀錄，相當於大約25萬噸鎳。

與多頭相比，青山持有的空頭頭寸據外界估計約爲15萬噸。其中只有3萬噸是LME場內交易，大約5萬噸的空頭頭寸是通過摩根大通的場外投注持有。