特斯拉Model Y、別克GL8 ES陸尊中保研碰撞結果出爐：別克兩車型墊底修車成本高且安全性差

4月6日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）測評結果發佈會公佈了7款熱門車型的碰撞測評結果。

此次公佈成績的車型包括6款SUV以及1款MPV，分別是：別克昂科威S、豐田C-HR、東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS、魏派坦克300、東風日產全新一代奇駿、別克GL8 ES陸尊、特斯拉Model Y。這些車型在市場上具有較高熱度，也受到不少消費者的重點關注。

總體來說，測評結果沒有爆出太多“冷門”。

如駕駛員側正面25%偏置碰撞是此前測試中丟分較爲嚴重的項目，但在此次測評中，結果普遍不錯。而作爲體現車輛維修成本的項目，耐撞性與維修經濟性則是本次測試車型普遍失分較多的項目。

從品牌來看，豐田保持了一貫的“學霸”風格，再次交出一份優異的碰撞成績單；魏派作爲國產後起之秀，在安全性方面的表現也可圈可點；奇駿在安全性方面的表現對得起在SUV市場的持續火熱；特斯拉儘管在市場層面經歷過一些爭議，但卻再次用G（優秀）的評級證明了產品在安全性方面的實力。

同時也應看到：東風雪鐵龍在中國市場走向小衆，本次測試中，天逸表現較爲一般。此外，讓人有些意外的是，別克的兩款車型在本次測試中均表現墊底。

誰在努力，誰在“摸魚”？

本次測試中，豐田C-HR與魏派坦克300成績突出。這兩款車型，也是本次測試中耐撞性與維修經濟性得分最好的車型。

豐田C-HR在耐撞性與維修經濟性方面得到了良好（A）的評價，在車內乘員、車外行人以及輔助安全三項均得到優秀（G）的評價。

豐田稱得上碰撞測試的“考試高手”，翻閱中保研過往的歷次測試不難發現，豐田國內的兩家合資公司（一汽豐田、廣汽豐田）在中保研近年來所有碰撞測試中從未出現失誤，始終如一保持着優秀。

東風日產全新一代奇駿也取得了不錯的成績。其在耐撞性與維修經濟性方面得到了一般（M）的評價，其餘幾項均爲優秀（G）。

特斯拉Model Y除了在耐撞性與維修經濟性項目中得到較差（P）評級，其餘項目均爲G（優秀）。從過往測試來看，豪華車型（價格30萬元以上）普遍在耐撞性與維修經濟性上失分較多，這體現出修車成本相對較高。但在安全性方面卻無可挑剔。

車內成員安全指數測評中，Model Y在正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個項目中全部取得了G（優秀）的最高評價。與此同時，目前所有特斯拉車型都標配Autopilot自動輔助駕駛，Model Y也因此在FCW/AEB項目中取得了G（優秀）的最高評價。

值得注意的是，特斯拉Model Y在美國公路安全保險協會（IIHS）公佈的最新安全測試結果中，同樣取得了最高安全評級Top Safety Pick+（頂級安全+）。

本次測試中，來自別克的兩款車型表現墊底。別克昂科威S和別克GL8 ES陸尊，除了在耐撞性與維修經濟性方面得到較差（P）評級，在安全性方面也有不同程度的減分。也就是說，這兩款車型除了修車成本高，安全性也有待提升。

值得注意的是，早在2018年中保研就曾對別克GL8進行測試，該車在“駕駛員側正面25%偏置碰撞”項目中因A柱彎折近乎90度，一度廣受網友吐槽。此次測試中，別克GL8 ES陸尊在駕駛員側正面25%偏置碰撞取得了A（良好）的成績，相較之前算是取得了一定的進步。只不過這樣的成績在同批測試車型中依舊處於“墊底”的位置。

東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS表現也較爲一般。僅車外行人安全指數一項得到優秀（G）評價。天逸目前在售車型已經服役近5年，在車身結構設計、主動安全配置等方面都顯得較爲落後。導致其在25% 偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試中，都只獲得了良好（A）的評價。側面碰撞的主要失分點在後排乘員頭部保護，僅獲得一般（M）的評價。

修車普遍貴！

從此次發佈的測評結果來看，耐撞性與維修經濟性良好及以上佔比僅爲28.6%，仍存在較大的進步空間。

7款車型耐撞性與維修經濟性沒有車型得到優秀（G）。其中，豐田C-HR和魏派坦克300 2款車型評價爲良好（A），東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS和東風日產全新一代奇駿2款車型評價爲一般（M），別克昂科威S、別克GL8 ES陸尊以及特斯拉Model Y 3款車型評價爲較差（P）。

耐撞性與維修經濟性涉及車輛維修成本，也就是修車貴不貴。從過往測試結果來看，豪華汽車品牌往往在這一項中普遍得分不理想，修車貴幾乎成爲通病。不過，合資品牌、自主品牌車型也鮮見優秀（G），說明耐撞性與維修經濟性依舊是車企需要改進的重點。

此外，本次測評結果中，結構耐撞性得分方面，缺陷合計最少爲0個（奇駿車型），最多爲16個（GL8 ES陸尊車型）；可維修性得分方面，缺陷合計最少爲7.5個（C-HR車型），最多爲20個（GL8 ES陸尊車型）；維修經濟性得分方面，正碰缺陷統計最少爲17個（坦克300車型），尾碰缺陷統計最少爲4個（坦克300車型）。

此外，全部7款車型正面低速碰撞測試中，別克昂科威S是唯一一款氣囊起爆車型，導致其維修經濟性表現不佳，僅獲得P評價。此次測試氣囊誤起爆率爲14%。

安全性有進步

從本次測試結果來看，車內乘員、車外行人以及輔助安全（測試6款）方面，整體表現相對較好，良好及以上佔比均超過80%。

車內乘員方面，5款車型的評價爲優秀（G），2款車型評價爲良好（A）。

值得關注的是，駕駛員側正面25%偏置碰撞曾是車型普遍失分較爲嚴重的項目，上汽大衆帕薩特曾在此項目中發生A柱折斷的現象而獲得了P（較差）的評分，別克GL8也曾在這一項目中折戟。但在本次測試，7款參與測試的車型有5款得到優秀（G）的評價，只有東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS與GL8 ES陸尊車型兩款車型評價爲良好（A）。

在側面碰撞工況中，評價爲優秀的車型有5款；頂壓工況中評價爲優秀的車型有6款；揮鞭傷工況中評價爲優秀的車型有7款。

車外行人方面，6款車型的評價爲優秀（G），1款車型評價爲良好（A），平均得分率爲70.43%。

輔助安全方面，5款車型評價爲優秀（G），1款車型評價爲一般（M），1款全系列車型沒有配備輔助安全裝置。7款車型中有4款車型配備緊急救援服務（E-call）功能。

綜合中保研歷次測評結果不難發現，伴隨車企對車型安全性能的重視，近年來車輛安全性表現已經有了較大進步。對於消費者來說，這無疑是一件好事。