實習記者 | 馮雨晨

5月4日晚間，上汽集團發佈公告，其控股股東上海汽車工業集團有限公司（以下簡稱“上汽工業”）擬在5月5日起的6個月內斥資16億至32億元增持上汽集團股份，且不設定價格區間。

5月5日晚間，上汽集團公告稱上汽工業已增持1903萬股，增持金額爲3.11億元。

大股東增持的同時，上汽集團去年9月的股份回購計劃尚在進行中。

2021年9月，上汽集團公告，斥自有資金15億元至30億元，在12個月內以集中競價回購公司股份，用於員工持股計劃或股權激勵。截至2022年3月31日，已累計回購69，458，741股，已支付的資金總額爲人民幣1，330，689，682.34元（不含交易費用）。

在更早的2020年7月，上汽集團也進行了股份回購，於2021年1月19日回購期限屆滿。通過集中競價交易方式，上汽集團實際回購了108，161，920股，佔公司總股本的0.93%，回購均價爲人民幣 20.78元/股，使用資金總額爲人民幣22.47億元（不含交易費用）。

回購頻繁，上汽集團賬上現金量如何？

2021年，上汽集團全年終端交付量超過581萬輛，繼續坐穩國內車企銷冠之位。4月29日，上汽集團發佈的2022年第一季度報顯示，一季度實現營業總收入1824.72億元，同比下降3.5%，歸屬淨利潤爲55．16億，同比下跌19.44%，其貨幣資金爲1520．92億元，同比下降2.76%。但相較之下，比亞迪（002594.SZ）、廣汽集團、長城汽車一季報中貨幣資金分別爲421.82億元、203.79億元、257.13億元，上汽集團貨幣資金額遠超同行。

回購加增持雙管齊下，一定程度上反映出上汽集團的股價低迷焦慮。

2021年11月升至23．45元/股的高點後，上汽集團股價便開始了凌厲下跌。今年4月，上汽集團以14．63元/股創下2016年7月12日之後的最低價。截至5月5日，上汽集團收盤價爲 16.59元/股，比亞迪、廣汽集團、長城汽車，收盤價分別爲248.8元/股、12.17元/股、24.76元/股。

一季報還顯示，目前上汽集團前三大股東分別爲上汽工業、躍進汽車集團有限公司、上海國際集團有限公司（以下簡稱“上海國際”），分別持股7，904，760，961股（67.66%）、413，919，141股（3.54%）、403，301，600股（3.45%），皆爲國有法人股東。

圖片：2022年一季度報中上汽集團股東情況。圖片來源：上汽集團一季度報

界面新聞注意到，上汽工業增持前，股東上海國際自2021年第三季度開始持續小幅減持。2021年第三季度報告中，上海國際持股比例爲3．58%，持股數爲418，267，917股，爲第二大股東，2021年底，上海國際持股比例降至3．46%，持股數爲404，703，600股。今年第一季度報告中，上海國際持股比例爲3．45%，持股數爲403，301，600股。即2021年9月30日至2022年3月31日，上海國際共計減少了14，966，317股。

可見的是，今年以來股指持續下跌，多家上市公司紛紛回購、增持護盤。就在5月4日當晚，除了上汽集團，榮晟環保、華源控股、泛微網絡、新智認知、國元證券等上市公司也發出回購或股東增持相關公告。

政策上，5月4日晚間，深交所發佈“關於支持實體經濟若干措施的通知”，鼓勵有條件的上市公司回購公司股票，支持大股東、董監高合規增持股份，增強市場各方信心。此前的4月11日，證監會、國資委、全國工商聯也發佈《關於進一步支持上市公司健康發展的通知》，鼓勵上市公司回購股份用於股權激勵及員工持股計劃，支持符合條件的上市公司爲穩定股價進行回購，同時鼓勵大股東、董監高長期持有上市公司股份，在本公司股票出現大幅下跌時積極通過增持股票的方式穩定股價。

據Wind數據，截至4月26日，2022年以來A股共有579家公示回購，回購總金額574.16億元。其中，寶鋼股份的已回購額以35.98億元居第一位，京東方A已回購金額爲26.2億元，居第二位，上汽集團已回購金額爲13.31億元，居第五位。

回購股票有利於提振公司市場信心，但4月以來受上海疫情影響，上汽集團位於上海臨港、浦東、嘉定等地的部分工廠生產停滯，或給上汽集團二季度產銷業績蒙上一層陰影。5月5日的業績說明會上，上汽集團表示，上海疫情對3月產銷影響20%左右，4月影響有所擴大。截止4月底，整車企業上海基地基本恢復到單班生產，後續公司將力爭用最短時間彌補疫情損失。

值得注意的是，造車之外，上汽集團在積極借力資本市場拓展自身賽道。4月29日，上汽集團公告，將分拆子公司捷氫至科創板上市，此外，上汽集團旗下還有智己汽車、飛凡汽車、零束科技聯創電子等20家“科創小巨人”。投資板塊上，上汽集團資產管理規模已超過5000億元，公開資料顯示，2021年，上汽集團投資的京東物流、中自科技、巨一科技、信安世紀等8家企業成功上市。