每經記者 孫桐桐    

時隔近一年，吉利與雷諾的合作有了實質性進展。

5月10日，吉利汽車控股與法國雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，交易完成後，吉利汽車將通過其子公司Centurion Industries Limited，持有雷諾韓國汽車34.02%的股份。雷諾集團仍將保持大股東地位，雷諾韓國汽車將繼續由雷諾集團並表。雙方將在韓國市場推出混動車型，新車將由雷諾三星位於韓國釜山的工廠生產，預計2024年量產。

“雙方合作由雷諾統籌，吉利出車型和技術，促進當地經濟和就業。”5月10日，吉利汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示。

吉利出技術，雷諾出品牌

據悉，此次吉利汽車收購代價約爲2640億韓元（約爲13.76億元人民幣），相當於價格爲每股目標股份5818韓元（每股目標股份約爲30.3元人民幣）。

新產品將採用吉利位於瑞典研發中心研發的CMA模塊化架構，並使用吉利的混動技術。雷諾和雷諾韓國汽車將發揮在前瞻技術、造型設計和用戶體驗方面的優勢。銷售渠道方面，新產品系列將利用現有的雷諾韓國汽車銷售和售後網絡。

早在去年8月9日，吉利控股集團與雷諾集團共同宣佈，雙方已簽署諒解備忘錄，建立創新型合作伙伴關係。未來，雙方將聚焦於混合動力市場共享資源和技術，並以中韓爲重點市場開展合作。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

今年1月，雙方又簽訂了合作框架協議，決定共拓韓國市場。將在韓國市場推出高效、節能的燃油和智能混動車型，並計劃將上述產品投放海外市場。

吉利汽車方面認爲，此次入股雷諾韓國汽車，有助於推動本公司產品國際化及鞏固全球市場地位，同時與現有業務產生協同效應。

具體來看，吉利汽車一直尋求商機，以推動產品國際化，憑藉韓國與其他國際市場簽訂的自由貿易協議以及發展成熟的汽車行業，韓國已成爲全球市場的戰略基地。通過認購協議，吉利汽車可與雷諾合作，運用其現有的汽車技術及研發水平，於韓國市場佔據一席之地，並實現其在產品國際化方面的長期戰略目標。

同時，認購雷諾韓國汽車股份，將使吉利汽車進一步加強其在汽車架構及車型技術方面的研發能力，尋求在產業價值鏈的發展。此外，知識產權許可協議項下應收的費用預期將爲吉利汽車帶來可觀的額外收入。引入吉利汽車的技術，將爲雷諾韓國汽車的業務模式轉型提供機遇，從而提升其財務表現及在韓國的營銷地位。

雷諾欲借電動化翻盤

實際上，雷諾品牌在歐洲市場表現較好，但在中國、韓國等市場遭遇困境。在中國市場，雷諾與合資夥伴東風集團“分手”，東風雷諾成爲歷史，退出中國乘用車市場。此外，商用車合資企業華晨雷諾在經歷大額虧損後，已經申請破產重整。

在韓國市場，公開資料顯示，2021年，雷諾韓國汽車全年除稅前溢利1.2億元人民幣，同比下滑71.2%；除稅後溢利0.83億元人民幣，同比下滑78.2%。

此外，雷諾目前在全球的處境也不容樂觀。根據雷諾公佈的2022年Q1財報顯示，受芯片短缺、地緣政治等因素影響，今年一季度，雷諾的全球銷量爲55萬輛，同比下跌17.1%，這是其自2009年全球金融危機以來的最低季度銷量。

在此背景下，今年一季度，雷諾在全球的營收爲97.5億歐元，同比下降2.7%。但值得一提的是，雷諾的純電動和混合動力汽車在一季度的銷售額增長了13%，在總銷售額中的佔比爲36%。

加速向電動化轉型或可成爲雷諾破局的最優解之一。在去年發佈的“Renaulution”戰略中，雷諾曾表示，到2025年將推出24款產品，其中半數分佈在C級和D級細分市場，至少包括10款純電動車；雷諾品牌將在歐洲提供超過65%的純電動和電氣化產品；到2030年，雷諾品牌電動車比例將達到90%。

在電動化轉型方面，吉利汽車已經有所突破，除了純電技術路線之外，去年10月，吉利汽車發佈了雷神動力品牌，其核心產品即爲“雷神智擎Hi·X混動平臺”，加速節能汽車大規模推廣。

“雷神動力是吉利多年研發打造的全球動力科技品牌，包含雷神智擎Hi·X混動平臺、高效引擎、高效傳動、E驅等系列產品，技術實力雄厚，爲公司在新能源汽車領域的產品力奠定了堅實的基礎。”國信汽車在研報中指出。

有分析認爲，雷諾與吉利聯姻，可借力其混動技術推進雷諾電動化轉型，助力“Renaulution”戰略落地，從而扭轉雷諾目前的頹勢。