吉利汽車再次開啓買買買的模式，還包括對韓國市場的技術輸出。

5月10日，吉利汽車發佈公告稱，吉利汽車控股子公司Centurion Industries Limited（以下簡稱“CIL”）與法國雷諾集團的韓國子公司雷諾韓國汽車簽訂股份認購協議，擬出資2640億韓元（約合人民幣13.76億元）認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份。

交易完成後，吉利汽車將通過CIL，持有雷諾韓國汽車34.02%的股份，限制期爲五年，同時CIL可以委任兩位董事會成員。不過，雷諾集團仍將保持大股東地位，雷諾韓國汽車將繼續由雷諾集團並表。

公告顯示，在此次認購交易前，雷諾韓國汽車股權前兩大股東分別爲雷諾BV、Samsung Card（三星信用卡），二者分別持股80.05%、19.9%。認購完成後，吉利汽車將提點三星信用卡，成爲雷諾韓國第二大股東。

吉利汽車表示，認購雷諾韓國股份，有利於推進產品國際化以及鞏固國際市場。公司一直尋求商機推動產品國際化，通過認購協議可與雷諾合作，運用其現有汽車技術及研發水平在韓國市場佔據一席之地，並實現產品國際化的戰略目標；此外還將加強吉利在汽車架構及車型技術方面的研發能力，同時尋求產業價值鏈發展。

早在今年1月，吉利控股集團就和雷諾集團簽訂了框架協議，共同加速雷諾集團 “Renaulution 計劃 ” （雷諾集團復興戰略）落地，雙方預計將吉利混合動力電動汽車（HEV）和內燃機（ICE）車型引入韓國市場。

新產品將採用吉利汽車研發的CMA模塊化架構以及混動技術，造型設計以及用戶體驗等方面由雷諾集團負責，新產品預計2024年投產，並將利用現有的雷諾韓國銷售和售後網絡。

值得注意的是，上述合作形式，意味着吉利汽車將向雷諾進行技術輸出。

乘聯會祕書長崔東樹告訴觀察者網，入股韓國雷諾是吉利汽車開拓韓國、亞太甚至全球市場的一次很好的嘗試，同時也能夠以韓國企業的身份參與世界的競爭，規避世界市場的部分投資風險，更多是吉利汽車戰略層面的考量。而技術授權、技術服務也將給吉利汽車帶來利潤正向增長。

作爲最大的民營車企，吉利在全球汽車市場較活躍。2010年，吉利18億美元收購沃爾沃；2017年，吉利汽車先後收購寶騰控股49.9%的股份、英國路特斯汽車集團的51%的股權；2018年，吉利收購戴姆勒9.69%股份，成爲戴姆勒最大的單一股東，並與奔馳共同出資54億人民幣成立smart品牌全球合資公司。吉利的注資也盤活了寶騰汽車以及smart。

不過，韓國汽車市場本身市場狹小，2021年全年汽車銷量爲173萬輛，同比減少8.5%。雷諾韓國想在韓國市場扭轉頹勢，分一杯羹並不容易。