撰文 | 吳瑞馨

“斷人後路”“毀人前途”“性質惡劣”“不厚道”“太毒了”．．．．．．剛公佈第一季度財報第二天，理想就因爲毀約校招生，登上了熱搜。

5月11日，社交平臺上多名網友表示，理想汽車毀約了2022屆入職的校招生，其中有部分校招生已經和理想汽車、學校簽署三方協議，等待畢業答辯後入職。

有網友爆料稱，裁的不是個別人，整個部門都被裁了。

事情究竟怎麼回事？理想終於將“摳”到要裁員了嗎？

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理想毀約校招生

網友：理想，毀滅你的理想

“金三銀四”剛過，今年的應屆生也基本上“落袋爲安”。但就在這時，一批已經拿到offer，簽好三方，準備畢業後就入職的校招生卻突然收到解約的郵件。

5月11日，有網友在脈脈發帖爆料，理想汽車於5月份毀約2022屆校招生。“三方都已經簽好了，現在被告知解約。還有半個月就答辯畢業了，這個點上哪去找工作去。”

爆料稱，應屆生大部分都收到了郵件，涉及的部門包括企業系統、產品、智能駕駛和數據開發等技術崗員工，P4職級的應屆生是轉崗，同崗位P3職級的多數爲解約。而此次部分校招生offer解約，系由於理想汽車近期對業務架構進行調整的緣故。

隨後理想汽車對多家媒體的回應也證實了此事。理想汽車對南方都市報表示，由於近期業務調整，與攝像頭自研和內部系統的相關崗位被關閉。對於涉及到部分還未入職的校招生，已提供調崗選擇和解約賠償兩個方案，解約金爲1個月工資，“這一方案超出了協議內簽署的合同違約金金額。”

網友的爆料帖中表示，“被裁的不是個別人，而是整個部門。”但在紅星資本局的報道中，理想汽車否認了這個說法，“這肯定是假的，智能駕駛部門並沒有裁。”相關負責人表示。

具體進行了怎樣的業務架構調整，哪些崗位受到了影響，理想汽車也以“內部信息不便對外透露”爲由，拒絕回答。此外，此次理想汽車毀約校招生涉及的具體人數和比例，也沒有公佈，有央視記者在脈脈上發帖詢問，一疑似被毀約學生表示，QQ羣裏開了禁言，具體多少存在信息差。

理想汽車校園招聘網站顯示，2022屆校園招聘校招崗位涉及汽車研發、供應鏈、生產製造、智能與信息技術、自動駕駛、市場與銷售服務、綜合管理、職能等八類崗位。

但目前，供應鏈、生產製造、綜合管理、職能等四類顯示“尚無任何相關職位”，智能技術和自動駕駛分別只有一個和兩個崗位在招聘。汽車研發崗位和銷售兩類仍有大量崗位在招聘。

理想汽車解約校招生的行爲也引起網友熱議。

有網友認爲，理想汽車這種行爲“不厚道““沒有底線”，完全沒有給校招生留退路。還有網友一語雙關，吐槽到：理想，毀滅你的理想。

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理想更賺錢了

也更摳門了

造車新勢力中，理想汽車是目前最接近實現全面的盈利的一家。

原因就在於“摳”。成立至今，理想一直“控制成本”作爲頭等大事，“行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性住在一起”，也因此，行業戲稱理想爲“摳廠”。但理想“摳”的成果很顯著，2020年四季度，理想汽車淨利潤首次“轉正”，2021年第四季度，理想成再次實現單季度盈利。而整個2021年裏，理想也是虧損額最低的一個。

今年第一季度，理想汽車相比去年，業績又大幅增長。財報顯示，理想汽車營收95.6億元，同比增長167.5%；淨虧損1090萬元，較2021年同期虧損3.6億元大幅縮小。

另一方面，理想汽車的單價也上漲了。由於受上游原材料持續大幅上漲的影響，理想汽車也成爲“漲價潮”的一員，宣佈從2022年4月1日起，將理想ONE的售價由此前的33.8萬元上調至34.98萬元。

這樣看來，理想其實應該比去年同期更賺錢了。但現實中，理想卻更加摳門了。

而在今年4月初，理想還曾曝出過裁員消息。當時爆料稱，理想汽車的裁員計劃已經寫入理想汽車CEO李想Q2季度的OKR（二季度目標和關鍵結果）之中，牽扯到產品和企業系統等部門，預計將裁撤15%左右的員工。目前，理想正在盤點人力成本和工時階段，下月開始，每個人的工時會按照從高到低排序，採取末位淘汰制。目前理想的員工總數超過1.19萬名員，如果裁員計劃屬實，15%的比例意味着理想這輪人員優化或將波及近1800人。

但很快，理想就否認了這一傳言。

此次理想將裁員大刀揮向剛出校門的應屆生，有人再次與理想的控制成本聯繫起來。

有律師分析，理想毀約校招生，就是因爲成本低，賠償少。如果裁老員工，按照《勞動合同法》規定，賠償數額通常爲n+1，其中工齡六個月以上不滿一年的部分則按一年計算，裁員成本最少也是應屆生的2倍。

裁員也要精打細算成本，理想，不虧是你。

事實上，理想雖然“摳”，但其人力成本還在不斷增加。2021年理想在職員工共約1.19萬名，職工薪酬總計34.8億元，比前一年同比提升237%，人均薪酬成本達29.2萬元。也因此，有業內人士分析，如能實現員工成本的優化，理想大概率會扭虧爲盈，成爲蔚小理三家中最先實現盈利的新勢力。

而近期接連傳出裁員也透露，理想似乎開始勒緊褲腰帶，不想在養“閒人”了。

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理想究竟在擔心什麼？

但理想有必要如此“控制成本”嗎？有人就說了，理想雖然是新勢力中最賺錢的，但終究還是沒有實現全面盈利，車賣得再多，還是虧損。控制成本還是很有必要的。

同爲造車新勢力的蔚來，似乎並沒有這方面的動向，倒是有網友反應，小鵬汽車也解約了2022年應屆生，但目前並沒有被媒體報道。理想作爲“三傻”中最賺錢的一個，反而率先搞起了裁員。

理想究竟在擔心什麼？

4月，因爲上海疫情，上海汽車行業一度被迫按下暫停鍵，牽一髮而動全身，整個汽車供應鏈也遭受巨大沖擊。毫無意外的，4月新能源汽車交付量大量下滑，其中造車新勢力第一梯隊的蔚來和理想當月銷量直接腰斬，理想交付量直接腰斬至4167輛。

理想5月10日公佈的2022年第一季度財報顯示，2022年第一季度，理想ONE的交付量爲31716輛，環比減少10%。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，目前車市仍存在一定風險，包括供應鏈的制約以及受疫情影響用戶消費意願降低。預估理想汽車二季度銷量環比還要減少24.3%至33.8%，保持在2.1至2.4萬輛水平。同期，預計總收入將在61.6億元~70.4億元之間，同比增長22.3%~39.8%，遠低於分析師110億元的營收期望值。

除去4月交付的4167輛，接下來的5月和6月裏，理想至少要完成1.68萬輛的交付，才能達到預計的目標，也就是平均每個月至少要交付8400輛。

但供應商及零部件面臨的產線停擺問題，以及價格上調的影響，還將在5、6月持續釋放。

理想接下來的日子，還將面臨更多的壓力。